ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　ブログというものを始めて以来、長らく「ホビダス」のサイトを使用させて頂いてきました『ミニカーのビギナ～』ですが、この度、サイト引っ越しすることになりました。

　「ホビダス・ブログ」他、多くの方から情報を頂いたりして楽しいネット生活となりました。感謝しています。

　ブログの続きは「まだまだ！ミニカーのビギナー＋α」として展開していきますので、見に来て下さいね。　



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大阪オートメッセのスーパーカーとミニカー⑥ランボルギーニ・ムルシエラゴ



　写真の扁平ではない。ムルシエラゴ風バギーなのだ。実車の隣に展示。
　デフォルメされているものの、かなり緻密にデザインを再現しているところがスゴイ。


　モデルは２回のシリーズ発売で消滅してしまった G.spaceの1/64ミニカー。
　ランボルギーニ車は派生モデル（バージョンアップ？）が多くて分かり辛いのだが、このミニカーは初期のムルシエラゴであろう。
　ディアブロよりもカウンタックぽいところが好きだ。



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大阪オートメッセのスーパーカーとミニカー④
スバル・インプレッサWRX STI tS・ニュル24耐参戦予定車

　スーパーカーではないのだが、インプレッサの'11年ニュルブルクリンク24時間レース参戦予定車が展示されていた。
　東京オートサロンではカーボン剥き出しのボンネットだったが、白く塗装されていた。


　ブース・スペースの都合から“囲い”が狭く、綺麗に写真が撮れないのがもったいない。
　レースでは好成績を期待したい。


　スバルのディーラーで頂いた、1/64スケールのスバル・インプレッサWRX STI ４ドアのミニカー。
　販促用だけあって外装・内装ともに精密に作られている。もちろんスバルとSTIのエンブレムはきちんと塗装されている。



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大阪オートメッセのスーパーカーとミニカー③
マセラッティ・クアトロポルテ

　マセラッティの高級スポーツ・セダンにもエアロチューニングの手が伸びた。
　趣味の悪いゴテゴテとエアロパーツを取りつけるのではなく、基本デザインを生かしてセンスの良さを魅せてくれている。

　京商1/64ミニカー「マセラッティ」シリーズの一台。
　胸を熱くした'70年代スーパーカーブームのマシンではなく、近年の“お金持ち車”なので、ミニカーとしての魅力は薄い。
　-そう「欲しかった」のではなく「出てしまった」ミニカーなのだ。しかもオジサン好みのパール・シルバーの車体…。
　だからと言って捨てたりはできない。後方ながらもミニカーラックに飾られている。



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　昨日、ＴＶ『ガイアの夜明け』を見た影響で、回転寿司「スシロー」に行った。
　
　ＴＶでは「全店舗タッチパネル化」と言っていたが、近所の店舗は未だにインターホン注文-だったのに、今日行ったらタッチパネルになっていた～！　いつの間に!?　タッチパネル化完了しての放送だったのか。
　従業員がまだパネル化に慣れていないのだろう、注文皿の到着案内と実際に皿が届くまでの時間差がまちまち。

　キャンペーン商品の天然インド鮪スキミ（極上一貫）は美味しかった。“漉き身”は下手なトロよりも味わい深いので“好き”だ。
　ランチタイムもピークになった時、流れている皿を見ると、かなり上に乗っているスキミの量が減っていた…。早めに注文しておいて良かった～。

　個人的好みで言えば、新商品の「茄子肉味噌田楽」が美味しく、２皿目を注文するほどだった。
　ただ、２皿目の肉ミソは１皿目の半分以下だったのだが…。
　ピーク時には盛りが少なくなっている！


　パティシエ界のプリンス西園誠一郎氏（誰!?）とのコラボレーション新デザート。315円。
　フランボワーズ・クリームをチョコスポンジで巻いたロールケーキ。その上にストロベリーアイスが乗っている。アイスの周囲には“冷凍”ブルーベリーとラズベリーが飾られている。
　味は悪くないが、以前の８ビート・ロールのインパクトに比べて弱い。皿が小さくなって“空間を生かした盛り付け”が成されていないのも要因かも。


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大阪オートメッセのスーパーカーとミニカー②
ポルシェＧＴ３ＲＳ

　ＴＷＳホイールのブースで、ムルシエラゴＳＶの横にあったのがGT3RSだ。


　京商1/64ミニカーとほぼ配色が一緒。実車のガンマットの塗装は渋い。この色のミニカーが欲しいくらいだ。



RAYSホイールのブースにあったＧＴ ＲＳＣ3.6



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　以前に比べるとレーシング系が姿を消した大阪オートメッセ。その中にあって最新スーパーカーを見られた事は収穫だった。

大阪オートメッセのスーパーカーとミニカー①
ランボルギーニ・ムルシエラゴLP670-4ＳＶ


　昨年で生産を終了したムルシエラゴ。その最終形態がＳＶ。
　実車を見る前に京商1/64ミニカーを先に入手していただけに、今回のオートメッセで見られて嬉しかった車No1である。
　ホイールメーカーの展示車だけあって、ホワイトボディにマッチした白ホイールがカッコイイ。

　従来のムルシエラゴとは一線を画し、奇抜なデザインが随所に見られる。
　薄く鋭角になったノーズ。リアタイヤ前のダクト部。前向型ウイング。そして驚きのリア“六角ウンドウ”。


　そう、ミニカーでは“六角ウンドウ”に見えたリアウインドウだが、実車を見て驚いた。一緒に叫ぼう「カウンタッシュ!!」-と。
　六角部分は一枚ガラスを水平に差し込んでいるのであって“階段”のようにくっついていなかったのだ！
　無駄と言えば無駄。贅肉をそぎ落としたスーパーカーにはあるまじきデザインのみのパーツ。空気の流れが悪くなったり風切り音とかしないのだろうか？
　雨降った後の手入れが大変だろうな（←この辺りの発想が庶民！）。
　さすがにここは1/64スケールでは再現は難しいだろう。1/43スケールモデルくらいなら再現可能かもしれない。

　見ていて飽きない。芸術品と呼べるほどの車だった。



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　大阪オートメッセで見つけた「痛車」。
　「痛車」と言ってもゲームや最近のアニメのキャラクターは全然分からないので、知っている有名どころをチョイス。


　等身大『マクロスＦ』のランカちゃん!?　↑



　「赤い彗星シャア専用　マジェスタ」ってのが笑える。
　艶消し赤のカーボン調ボディ。



　コレもある意味「痛車」？↑。



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　大阪オートメッセはインテックス大阪で催されている。
　５棟使用しているコンベンションホールの内、１棟はミニカーやグッズ販売、ラジコン競技、そしてフードコートで占められている。
　広いブードコートにはＢ-１グランプリでお馴染みのＢ級グルメの屋台がずらりと並ぶ。コレもまた楽しみの一つ。

　せっかくなのでまだ食べたことが無い、岡山『蒜山（ひるぜん）焼きそば』を食べてみた。
　第5回B-1グランプリ・厚木大会で２位獲得の人気食だ。

　ソースの系統が普通のやきそばと違う！　鶏肉を使うのがレギュレーションなのだが、鶏肉に合う甘辛いソースなのだ。イメージ的には“焼き鳥”である。加えて蒜山高原のキャベツの甘味がある。
　ボリュームもあって美味しかった。


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　大阪オートメッセにはギンギラ車が多数出展。
　他地区のショーにあるのか不明だが、ギラギラ好きはお土地柄かもしれない。

　毎年出展している（東京にも）。




　痛車もギンギラ


　バイクもギンギラ



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　大阪オートメッセ'11が開幕した。
　不景気の影響でメーカー色は年々薄れ、レーシングカーの展示などほとんど無い。
　改造車と音楽ライヴとＢ級グルメのお祭りになってしまった。
　　唯一、トヨタだけがカスタムブランド「GAZOO Racing」の展示があった。

GAZOO Racing　LEXUS LF-A
　'10ニュル24時間耐久クラス優勝車




GRMN　iQ Racing Concept


プリウスG Sports Concept


ヴィッツG Sports Concept


TES CONCEPT T-SPORTS




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　映画『あしたのジョー』公開初日の初回を観てきた。
　ジョーと言えば'70年代後半に『宇宙戦艦ヤマト』が映画化されてアニメがブームになった後、続いて映画化された作品である。
　今回も『-ヤマト』に続いて実写映画化のはこびとなった。

　「上映時間的に見てもアニメ映画と内容は変わらないだろうな」と予測はしていた。
　山Ｐの髪型は「ジョーの髪を実写にしたらこうなるのか！」と納得。バラエティ番組でガチガチに固めて作り上げたリアル・ジョー・ヘアよりも自然である（当たり前か…）。

　見どころはやはり香川照之さんの丹下段平である。
　「マンガから抜けだしてきたような」と言われているが、実はもう一人、津川雅彦さんの白木幹之介もマンガソックリなのだ。
　
「この泪橋を逆に渡り、あしたをめざそうじゃねぇか」

　'70年の日活制作の実写版と違って、アニメを忠実に実写で再現しているところが感動するほど素晴らしい。
　泪橋やどや街もオープンセットで作られていて「金かけてんなー」と感じる。
　一番リアルなのはム所内でのジョーvs力石の初試合で、最後にクロスカウンターで相討ちになるシーン。ここは原作の構図とソックリで、思わず唸ってしまった。
　単に画面構図やポーズだけではなく、山Ｐと伊勢谷友介さんのスタイルがマンガ的にスリムで足が長いということだろう。

　かなりハショられている部分もあるのは否めない。ジョーと力石の因縁も、『-ヤマト』の古代と真田さん同様に短い時間では語り尽くせない部分がある。
　好きなシーンで省かれてしまっている部分が２カ所あった。
　①　減量中の力石がリンゴかトマトをガツガツ食べるシーンだ。ここは子どもの頃クラスで「リンゴか？トマトか？」論争が起こって決着がついていない。実写でハッキリさせて欲しかった。
　②　力石一周忌の10カウントゴングで、アニメ版「１」にあった「関係者はご起立下さい」の後、10カウントが終わる頃には会場全員が立っていた-というくだり。観客までもが力石を慕っていた事が表現されていたのだが、実写版ではアニメ版「２」同様「みなさまご起立ください」になっていた。

　サチは下駄ばきではないものの、子どもたちも見事にマンガソックリ。
　ただ、時間的な問題からかノリちゃんが２～３カットしか出てこないのだ。原作の序盤ではジョーといい仲になるのに…。

2000年頃、とある会でお会いした ちばてつや先生

　男性陣が見事に演じきっているのに対して白木葉子役の香里奈さんが足を引っ張ってしまっている。もっと強弱をつけてもらいたかった～!!

　知っている人にも知らない人にもオススメできる映画である。
　映画が終わって席を立つ人たちが「どうせ『２』やるんじゃないの？」と話していたが『２』やるなら金竜飛は難しいだろうな。


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京商「ランボルギーニ」お気に入りＢＥＳＴ：１
ランボルギーニ・ムルシエラゴR-GT Dechau!Gurls

　ランボルギーニでは珍しいレーシングモデル。細かいカラーリングとスポンサーロゴが緻密に表現されている。
　これが通常版と同じ490円で販売されているのだから嬉しい。―実際は引き当てることができなかったので100円増しでオークションで落札したものだ。
　ル・マン仕様のRG-LM GT1は引き当てたものの、緻密さが魅力のこのモデルをどうしても諦めきれなかったのだ。

'08年鈴鹿1000㌔予選は雨だったのでピット写真しか無い

　「ランボ２」でモデル化されたムルシエラゴR-GTとは別金型のようである。
　輝きを放つメッキ調のルーフ、印刷とデカールを併用した塗装は見事。さすがにサイドミラーのチェック柄は再現できなかったか。惜しい！
　ＧＴ500クラスの黄色いヘッドランプ上にもロゴが入っているのだ。

　イオタやミウラといった好きな車種と“好きなミニカー”は別だった。

チェック柄はデカール。エキパイも銀塗装



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京商「ランボルギーニ」お気に入りＢＥＳＴ：２


　レヴェントンさえも凌ぐランボ最強スペックであり、ムルシエラゴの歴史に終止符を打った最終生産モデルでもある。

　実車を見たことは無いが、京商1/64ミニカーでその凄さが分かった。
　従来型はストンと切り立ったようなノーズだが、svでは薄く鋭角になり格好良くなった。
　リアタイヤ前のダクト部。前向型ウイング。そして驚きのリア六角ウンドウからはエンジンが見える。
　ミニカーではリア部一帯はカーボン調に仕上げられている。
　車体のイエローはベッタリとした単一色ではなく、パールが入った実に綺麗な塗料で、車体のモールドや凹凸がハッキリする。
　ミニカーとして手の込んだ作りでお気に入りである。



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ドルフィンの―星野一義コレクション ⑥
　PENTAXシェブロンB35／ニッサン

　'77～'82年に開催された全日本フォーミュラ・パシフィック。名前の通り環太平洋選手権を目論んだがＦ２選手権との両立は成らず失敗に終わった。
　元々はＦ2000で使用していたマシンをＦＰ用に1.6エンジンに乗せ換えたもの。

　トミカのロングセラー商品であるトミカ・エシェブロンがベース。
　コンビニ売りシリーズの第一弾だけあって「星野一義ヒストリー」のために塗装変更してあるようだ。
　PENTAXカラーのＦ２は見たことあるのだが、ＦＰは見たことが無いのでどこまで忠実なカラーリングなのかは分からない。　
　ノーズのラジエーター部は黒塗装されていないが、ロールバーは銀に塗られている。コクピット前の風防もボディと同色だ。
　自分で着色できたらかなりイイ感じになりそうな素材だ。

　Ｆ２はおろかマイナーカテゴリーのＦＰのマシンはミニカーになり難い。コンビニ・トミカの企画あってこそ入手できたモデルである。
　
星野選手のIMPULラルト／日産　'82年ＦＰで



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ドルフィンの―星野一義コレクション ⑤
　ニッサン・カルソニック・プリメーラP10

　ヨーロッパの規格変更に合わせ、日本は大人気を誇っていたGr.Aツーリングカーを廃止し、４ドア・ファミリーカー・ベースのＪＴＣＣを発足させた。
　国内４メーカーに加えてＢＭＷワークスの２台とオペルが参戦。車種＆台数共に多い華やかなスタートを切った。
　「超接近戦」「スプリント」「１日２戦」がウリで、１ヒート目と２ヒート目のインターバルに時間を決めて修復やセッティングを行うなどショー的要素もあった。
　ところが、メーカー開発費の高騰やＧＴに対抗するために日本独自のレギュレーションの導入、コーナーで“ぶつけて抜く”等が問題になり５シーズン限りで消滅した。

　星野一義選手はニッサン・プリメーラで参戦した。が、'97年に撤退するまでの４シーズンで、日産がチャンピオンを獲得することはなかった。

　京商「カルソニック レーシング」のプリメーラは参戦初年度のP10型。外装は市販車のままで付加パーツの取り付けはない実車そのままのスタイル。
　車内にはロールケージが張り巡らされている。車体と同じ青塗りではないところが残念だ。
　車高を抑え気味に作られているので割と格好良い。カルソニック・グルーに白のホイールが映える。

ウイングが付いたカルソニック・プリメーラ　写真にサインを入れて頂いた

　「次回」があるならば、リアウイングを取り付けたP11型プリメーラもモデル化して欲しい。



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ドルフィンの―星野一義コレクション ④
　ニッサン・サニー・レーシング

　「日本一速い男」であろうが「御大」と呼ばれようが新人時代はある。
　星野一義選手はニッサン・ワークス入りを機に二輪から四輪に転向。マイナーツーリングレースに参戦していた時のマシンがサニーだ。
　サポート・レースとはいえ近年のワンメイクレースに比べて改造範囲が広く“腕自慢のチューナー”がこぞってマシンを作り上げていた一世を風靡した人気カテゴリーだ。

　しかしながら星野選手がマイナーツーリングで活躍していた頃は時代的に全く知らない。星野選手の名前を知ったのは「サーキットの狼」からである。
　トミカ「星野一義ヒストリー」のサニー・レーシングが本当に星野選手が乗っていたのかも確証が無い。唯一、目にした写真は白黒なのだ。

　トミカのサニー・レーシングはカラーバリエーションが多い。チンスポイラーやオーバーフェンダー、ガラスを除いたライトがレーシングっぽさを引き立てる。
　オーバーフェンダーのリベット止めも丁寧に作られている。
　いくら星野選手のマシンでもトミカのカラバリでなければモデル化されなかったであろう。



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ドルフィンの―星野一義コレクション ③
　カルソニック・スカイラインGTS-R

　カルソニック・スカイラインGTS-Rが参戦していた頃の全日本ツーリングカー・レース（JTEC）はほとんど見ていない。雑誌の記事すらパラパラ程度だった。
　“走るレンガ”ボルボやフォード・シエラが次元が異なるほど強く、スカイラインをはじめとする国産車は幼稚なほど弱かったので見ていて面白くなかったからだ。
　逆に同じ状況下でもGr.C時代の主役は“スーパースター”ポルシェ＋元Ｆ１ドライバーだったので魅力的だった。

　国さんのスタリオン等、創世記ならではの多種多様な参戦車があったのは良かった。
　ツーリングカー規定に合わせた外国勢に対抗すべく、ＲＳターボに代って登場したGTS-R。それでもなお貧弱さは否めなかった。

32GTR登場後、JSSに転用されたカルソニックGTS-R

　ホモロゲーションをクリアするために800台だけ生産されたGTS-R。直線的なデザイン的がシャープさを感じさせ、顔つきもワルくなった。
　トミカ「星野一義ヒストリー」のカルソニックGTS-Rもライト部が黒塗りで、よりワルな顔立ちに仕上がっている。
　市販車トミカの塗装を変えたものだが、なかなかカッコ良くて気に入っている。

　このシリーズが発売された時には“配置”があるなど全く知らなかった。まあ、発見＆購入したコンビニは箱出ししてあったのだが…。
　何個か買ったのだがGTS-Rが出なかったのでオークションで購入したのだった。



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ドルフィンの―星野一義コレクション ②
　アリタリア・ランチア・ストラトス・ターボGr.5

　'77年富士フォーミュラ・レースのイベントで星野一義選手が走らせたストラトス・ターボ。元々はスーパーカー・ショーのために持ち込まれた車両。
　「サーキットの狼」登場以前にショーで目にしてから一目惚れしていたマシンで、欲しいミニカーの１台だった。

　京商ではかなり前にアリタリア・カラーと「サーキットの狼」パッケージの1/43ストラトス・ターボを販売していた。
　ドルフィンがミニカーを集め始めた頃にはカタログ掲載はあったものの実際はメーカー在庫切れ。オークションにも出てこない状態だった。
　「同一車種を再製造しない」―というレギュレーションがあるのかは分からないが―
　① イベント出走仕様
　② 星野選手モデル
　-という付加価値を付けて発売した。願ってもないチャンスだった。

　前回発売時はダイキャスト製だったと思われるが、本製品はレジン製になっている。
　基本的にはゼッケン539号車と同一だが、フロントスクリーンとテールにレースの主催団体「VICC」のステッカーが貼られている。星野選手のネームは車体に入っていない。
　パッケージの“背紙”に当時の星野選手の写真とサイン（キャラクター付き）がプリントされているところが嬉しい。
　イベントで横に誰かを乗せて走ったのだろうか、助手席にシート＆ベルトが付けられている。

　ストラトス・ターボのモデルはCM'Sの1/72モデルを先に持っていたが、スタイルの格好良さを見る度に「大きなモデルが欲しい」と思っていたのだ。



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