ミニカーのビギナ～おまけ付きミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

赤いボディの憎いヤツ　トヨタスポーツ８００

　小学生の頃、登校途中の交差点でコーナーリングする赤いスポーツカーを度々目撃した。まだトヨタ2000ＧＴを見た事が無かったので「あれがそうか？」とか「いや、小さいぞ」と車好きの友人同士で盛り上がっていた。
　丸みを帯びたボディライン。カッコイイと言うよりはカワイイ感じの謎のオープン・スポーツカー。
　ある日、友人が近所の方が所有していたと写真を撮ってきて正体が分かった。トヨタスポーツ８００だった。
　後年、漫画『－メカドック』で「ヨタ８」として広く注目を浴びるまで、マニアックな車だったのではないだろうか？　それにしても「ヨタ８」って呼び方は「ヨタロ～」みたいな頼りない感じがして好きではないなぁ。

　国産名車の12号はトヨタスポーツ800だった。ホームページ上では半年以上前から告知されていたので、発売されるのをどれだけ待った事だろう。ドルフィンが住んでいた地域は「国産名車シリーズ」が先行発売されていたので、国産名車の全国発売に足並みを合わせるために発売間隔が長かったからだ。
　コスモスポーツやトヨスポ８のような小柄なスポーツカーは、スケールが小さいミニカーになると、本当に小ぢんまりとしてしまい損をしたような気になってしまう。そのため国産名車のように精密の割には安いモデルカーで入手したかったのだ。

　国産名車のモデルカーは最初からオープン仕様。そのため、コックピット無いもまじまじと眺められるので、一層精巧に作られている。ボディカラーも真っ赤ではなく、少しオレンジが入ったような金赤（印刷物で言うならマゼンタ100＋イエロー100）っぽいのが“らしさ”を醸し出している。
　ショートで流線型ボディは照明が当たった時の反射光の加減が優しくて、見ていて飽きないほどだ。

　最近では博物館でしか実車を目にしていないが、昔見た時のように爽快に走る姿を是非もう一度！

トヨタＳ800実車