ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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待望の全日本参戦 チー国アドバンBP NSX

NSXJGTC1
 R32GT-RによるGr.Aが終了した後、チーム国光は土屋圭市選手がホンダ・シビック・フェリオで新・全日本ツーリングカー選手権に参戦したり、ポルシェで全日本GT選手権(JGTC)に参戦していた。
 だが、そのどちらもマシンの戦闘力が乏しくGT-Rほどのインパクトは無かった。

 ホンダNSX GT仕様で2回のル・マン挑戦とクラス優勝を経て、ついにJGTC参戦となった。
 ワークス体制のGT-Rやスープラと対等に戦うほどではないにしろ、和製スーパーカーであるNSXでの参戦は「待望」という言葉が合っていた
 レース観戦のメインは“チーム国光のNSX”見たさだったのだ。

 コーナーで果敢に攻めたてる国さんや土屋さんのドライビングは心に響くものがあった
NSXJGTC2
Gr.Aでチー国を結成した当時のステッカーと

 エブロ1/43モデルのNSXル・マン仕様が出てからしばらくして“待望”のアドバンBP NSX JGTC1996がリリースされた。
 しかし「1車種1台のポリシー」を貫いていたミニカー集めの初期でもあったので、購入を本当に迷った。馴染みがあるのはアドバンNSXの方なのだから…。
 迷った挙句、近隣のミニカーショップを巡って一番安値の店で購入したのだった。

 車体はル・マン仕様と全く同じ金型。コクピットが左ハンドルから右ハンドルに変更された。
 樹脂製の車内はどのような成形加工されているのか分からないが、ダッシュボードは左右対称になっているのだが、センターの塗装されたボタン類の配置は変化が無い
 シートや助手席スペースの小火器は入れ替えるだけで済むはずだ。シート位置が変わっているのに、ウィンドウの“開き”部分は左のままだ。
 車載カメラのレンズはそのまま残っている
 意図的かどうか不明だが、エンジンカバーのガンメタ塗装がアドバンでは明るい色になっている。

NSXチー国実車サイン
土屋圭市選手(左)と高橋国光選手(右)にサインを入れて頂いた

 現在、1977年のレイブリックNSXが発売されている。チー国ファンとしてはこのマシンまでは欲しいところだ。


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エブロ | 投稿者 ドルフィン 19:40 | コメント(0)| トラックバック(0)
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