ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　近年F1にセナやシューマッハがいて盛り上がりを見せたように、ラリー界にもカルロス・サインツというヒーローがいた。今年、S・ローブが記録を塗り替えるまでWRCの最多勝利数を誇っていた。しかもその偉大な選手が日本車に乗っていたのだから、（日本では）地味だったラリーに興味を持つ者が増えた。ドルフィンもその一人。
　昔から日産や三菱がWRCに挑戦していたが、やはり勝てるドライバーを抱して一時代を築いたトヨタのインパクトには勝てない―と思う。そして当時は珍しかった四輪駆動のスポーツカー・セリカGT-FOURのカッコ良さを加え、全てが一体となった常勝トヨタというイメージがある。

　CM’Sのラリーカーシリーズのトヨタ編。'95年仕様のGT-FOURは最終形態。フロントライトがリトラクタブルから剥き出しになり、巨大なリアスポイラーが付けられている。市販車にも同じ姿をした（あくまで姿だけで性能は劣る）Gr.Bモデルが限定で売り出されて人気を博した。価格がかなり高かったので「性能は変わらないのなら、オプションでリアスポイラーを付けて、フロントボンネットを変えた方が安い」と言う人もいた。
　モデルではボンネットにある小さなダクトまで再現。車内にはスペアタイヤまで入っているという凝りよう。前年度チャンピオンのゼッケン「１」が誇らしい。

　昔からスポーツカーの肩書きを持ち一時代を築いたセリカも生産中止になってしまった。モデルカーを眺めながら栄光の日々に思いを馳せたい。