ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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フィナーレを飾った BP GTR

迷惑トラクバック対策のため再掲載
BPトランピオGTR
 一部で「F3000より高価なハコ車」と言われていたGr.A参戦用スカイラインGTR(R32)。量産レーシングカーとは言えF3000はF1に次ぐクラスの純粋レーシングマシンであり、国内最高フォーミュラだ。それなのに一般乗用車ベースのGr.Aマシンの方が値段が高いとは、聞いて驚いた。
 R32GTRはGr.Aで勝利するために開発され「市販車」というレギュレーションのために販売された。レース仕様車はさらにレギュレーション内ギリギリまで徹底的に手を加えられているらしい。
 最初は2台だけの参戦だったが、次第に台数を増やして最終年には7台までになった。
 普通、同一車種だけのレースは飽きられてしまうものなのに、Gr.Aは人気が高まるばかりだった。

 最後のレース'93年INTER TECには自分も含め多くのファンが集まった。優勝候補が次々リタイアし、ディビジョン3のカローラが横転クラッシュする波乱の展開。最後の優勝車は予選下位から追い上げた伏兵・横島久選手とトム・クリステンセン選手BPオイル・トランピオ・GTRだった。GTR勢唯一のTOYOタイヤを履く。
 
 トミカリミテッド・スカイライン伝説の1台・トランピオGTR。「伝説」のBOXは6台セットなのだが、何故FETが落ちてしまったのだろう? 優勝しなかったから? チョット地味な存在だったのかも。
 トランピオGTRはイエローの地にグリーンの目に鮮やかな美しい配色。細かいスポンサーロゴが特徴の「リミテッド」だが、このトランピオに限ってはテールにある「Zippo」のロゴが欠けているのだ。版権が取れなかったのだろうか。
 華やいだ雰囲気の他のGTRマシンと違ってトランピオGTRは惜別の少しもの悲しい雰囲気が漂っている。
BPトランピオGTR実車BPトランピオサイン
横島選手(左)とトムクリ選手のサイン(右)
トミカ | 投稿者 ドルフィン 17:45 | コメント(0)| トラックバック(0)
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