ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

迷惑トラクバック対策のため再掲載

　一部で「Ｆ3000より高価なハコ車」と言われていたＧｒ.Ａ参戦用スカイラインＧＴＲ（Ｒ３２）。量産レーシングカーとは言えＦ3000はＦ１に次ぐクラスの純粋レーシングマシンであり、国内最高フォーミュラだ。それなのに一般乗用車ベースのＧｒ.Ａマシンの方が値段が高いとは、聞いて驚いた。
　Ｒ32ＧＴＲはＧｒ.Ａで勝利するために開発され「市販車」というレギュレーションのために販売された。レース仕様車はさらにレギュレーション内ギリギリまで徹底的に手を加えられているらしい。
　最初は２台だけの参戦だったが、次第に台数を増やして最終年には７台までになった。
　普通、同一車種だけのレースは飽きられてしまうものなのに、Ｇｒ.Ａは人気が高まるばかりだった。

　最後のレース'93年ＩＮＴＥＲ ＴＥＣには自分も含め多くのファンが集まった。優勝候補が次々リタイアし、ディビジョン３のカローラが横転クラッシュする波乱の展開。最後の優勝車は予選下位から追い上げた伏兵・横島久選手とトム・クリステンセン選手のＢＰオイル・トランピオ・ＧＴＲだった。ＧＴＲ勢唯一のＴＯＹＯタイヤを履く。
　
　トミカリミテッド・スカイライン伝説の１台・トランピオＧＴＲ。「伝説」のＢＯＸは６台セットなのだが、何故ＦＥＴが落ちてしまったのだろう？　優勝しなかったから？　チョット地味な存在だったのかも。
　トランピオＧＴＲはイエローの地にグリーンの目に鮮やかな美しい配色。細かいスポンサーロゴが特徴の「リミテッド」だが、このトランピオに限ってはテールにある「Ｚｉｐｐｏ」のロゴが欠けているのだ。版権が取れなかったのだろうか。
　華やいだ雰囲気の他のＧＴＲマシンと違ってトランピオＧＴＲは惜別の少しもの悲しい雰囲気が漂っている。

横島選手（左）とトムクリ選手のサイン（右）