ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　現存しない“伝説”だけのマシン、ランボルギーニ・イオタ・プロト。ミウラのレーシングバージョンとして唯一台製作されたがテスト中にクラッシュ―スーパーカーファンの間では有名なエピソード。ただでさえミウラはエキゾチックでカッコイイ車なのに、そのレーシング仕様なのだからカッコ良さは「さらに倍、ドン！」である。一番好きなスーパーカーがイオタSVだった。

　京商が出しているサークルKサンクス限定「ランボルギーニ２」にイオタ・プロトがラインナップされていると知って是が非でも引き当てたいと念願していた。コレクション「１」の販売時には存在をしらなかったので、イオタＳＶを入手することができなかったから、せめて今回のプロトは欲しかったのだ。
　イオタが箱から出てきた時は、それはそれは嬉しかった。色はパープル。ノッペリとした色ではなく、パールが入っているようなキラキラとした美しい色合いだ。ミステリアスなマシンに良く似合う。
　ミウラともイオタＳＶとも異なるフォルム。フロントスポイラーが短く、ＪＧＴマシンに付けられるカナードくらい。ミラーはボンネット上に。イオタの特徴であるライト部やボンネットとフロントタイヤ後部のダクトはそのままだ。給油口（？）がボンネット左右にそれぞれある。
　
　このマシンを入手したことで、イオタ・プロト、ミウラとともにイオタSVを並べてみたいと欲が出てしまった。

プロトタイプは現存していないので写真はイオタSVレプリカ
当時のスーパーカー・ショーのために多くのイオタ・レプリカが作られたみたいだが、現在そのマシンはどうなってしまっているのだろう？