ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　Ｆ１では黒、黄、青―とスポンサーカラーに合わせた色のレーシングスーツを纏ったアイルトン・セナ。だがやはりイメージとして一番最初に頭に浮かぶのはマクラーレン当事の赤だ。チャンピオンを獲り、多くの名勝負を展開した時の色。
　日本でセナ人気が高まったのは'88年日本ＧＰで初タイトルを獲得してからではないかと思う。それまでは単にＦ１トップドライバーの１人でしかなかったはず。ロータスの黄色のスーツを来てサーキットを歩いていてもあれほどの人だかりはできなかった。

　「セナ様」と呼ぶ妙な人気からか、ドルフィンは年を追う毎にややアンチ・セナに傾いていった。
　それでも何年の日本ＧＰだっただろうか…セナが予選で鈴鹿のコースレコードを出したスーパーラップは忘れられない―。
　約６㌔のコースでたった１秒詰めるだけなのだ。それなのに明らかに他車とコーナーリング速度が異常なほど違った。ダンロップ下で見ていたのだが「これは（レコードタイムが）出た！」と瞬時に分かるほど。


’88年日本ＧＰ　鈴鹿の裏ストレートにて

　数々の名場面を脳裏に刻ませてくれたセナ。自分が彼の愛機を１台選ぶなら、シリーズを圧勝し初チャンプとなったマクラーレンＭＰ４/４ ホンダになる。

　当初、マクラーレンやセナのモデルカーは急いで欲しいとは思っていなかった。今年のＦ１日本ＧＰに行った際、サーキット前のモデルカー屋でミニチャンプスのセナコレクションがかなり安価で販売されていたので　これが縁だと思って購入。観戦した’88年日本ＧＰ仕様になっているのが良い。

スーツのワッペンまで細かい！

　マシンの精密再現はもちろん、セナコレと銘打ってあるだけあってドライバーのヘルメットやスーツまで緻密に塗装されているのが素晴らしい。
　こうしてじっくり眺めると、当事の最強マシンも現在のＦ１に比べたら単調な形状をしているなと感じてしまう。20年の歳月は大きいものだ。
　小雨の中、ガッツポーツでフィニッシュラインを通過したセナ。表彰式後の空には虹もかかっていた。貴賓席からスタンドを通って退出した本田総一郎氏の目にも涙があった。鈴鹿Ｆ１開催２年目の終幕は清々しいものだったとしみじみ思う（←もうオジサン？）。


'95パシフィックＧＰにて　この姿が最後になってしまった

　多年チャンプや様々な記録を樹立した最強コンビのセナとプロストだが“ぶつけてチャンピオンを獲る”という悪しき伝統を創ったのも彼ら。
　'91年鈴鹿で「先に１コーナーに入った者が優勝する」と事前取り決めしていたため、最期の最期に（相当悩んだのだろう）ベルガーに優勝を譲った茶番劇を演じたのも彼。シラケた展開を無理やり「友情」に置き換えたメディア。この年は観にいかなくて良かったと今でも思っている。
　悪い事もあったが、セナは歴代Ｆ１ドライバーの中でもカリスマ性のある偉大なドライバーには違いない。