ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　今のGTマシンよりも迫力ボディを持っていた、昔のシルエット・フォーミュラ。大きなスポイラーやウイングを付け、太いタイヤをオーバーフェンダーで包み込む姿は武骨さと迫力があった。当時でも研究された空力の結果だったのだろうが、現在のマシンのように細かなカナードや三次元的ウイング等ではなく、ある意味“大雑把”な感じがする。しかし、そこが見ていて心にストレートに響くのだ。
　ポルシェ934もシルエット・フォーミュラにターゲットを絞って開発されたマシン。フロントスポイラーから続くオーバーフェンダー。現在のポルシェGT3にも通じる巨大ウイングが装着されていた。
　「ポルシェって同じような形ばかりでチョットな…」と思っていた子供時代。スーパーカーショーで見た934に度肝を抜かれた。レーシングカーではないけれどレーシングカーのオーラを漂わせていた。「このポルシェは好きだ」と惚れ込んだ。

　京商のサークルKサンクス限定「ポルシェ２」シリーズの１台に934がラインナップされていた。ＧＥＴできたのはショウで見た車と同じ赤。ただ、リアスポイラーが930ターボと同じ形だったのが残念。ショウで見た巨大ウイングはオプションで取り付けたのだろうか？　尻すぼみしているようで少しインパクトが弱い気がする。
　だが、Ｇｒ.４のホモロゲーションを取っているマシンだけあって、車内にはちゃんとロールゲージが張られている所が細かい。まるでＣＭ’Ｓ製ラリーカー・モデルのようだ。オーバーフェンダーに合わせてタイヤも太くされている。比べてみると、近年マシンであるＧＴ２やＧＴ３のものよりも太い。ボンネットの給油口らしき凹凸も再現されている。

　純粋レーシングマシンと違って市販車モデルとして地味ではあるが、見れば見るほど作りが細かい１台である。