ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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第3回ミニカーブログ博覧会への差し替えネタ

 「第3回ミニカーブログ博覧会」にはコチラのマシンのネタを用意していたのですが、直前になって一番最近入手した“黄色”のマシンに急遽変更。
 あまりにもストレート過ぎて被るかな~? と思いましたが、意外にも…。

99T1
 日本人初のF1レギュラードライバー誕生&ホンダ・エンジン搭載マシンの活躍&10年ぶりに帰ってきたGPで湧き上がった1987年鈴鹿のF1日本GP
 イギリスGPでは、ホンダがエンジンを供給したウイリアムズ2台とロータス2台で1-2-3-4フィニッシュを飾った。正直「1-2-3」はあっても中嶋選手の「4」が来るとは思わなかった。反面、それが成しえて嬉しくもあり興奮した。

 ようやく入手した観戦チケット(自由席)。木曜日に行われた1時間の完熟走行から観に行った。当時住んでいた名古屋から毎日バイクで往復したものだ。
 予選・決勝で次々潰れたウイリアムズ/ホンダ陣営に対し、ロータス/ホンダ勢はセナ2位、中嶋6位入賞で日本人ファンを喜ばせてくれた。
99T3
中嶋選手のロータス99T。'87年F1日本GP/ヘアピンにて

 シーズン2回優勝したセナ車よりも、4回の入賞ながらも多くの感激をもたらしてくれたロータス99Tゼッケン「11」中嶋悟車は思い入れがあるマシンだ。
 深夜のTV中継を見ては一喜一憂していた。

 京商1/64モデルではスポンサー系ロゴは銀淵に青メタリックの文字だが、ロータスのエンブレムはグリーンに塗装されている。
 本来、ヘッドレスト部分にラクダマークとともにあるドライバー名がプリントされていないのは残念だ
 ロータスのキャ〇ル・イエローはもっと山吹色ではなかっただろうか? ベネトンに付いてから鮮やかな黄色になったと記憶するのだが…??


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京商 | 投稿者 ドルフィン 19:54 | コメント(0)| トラックバック(0)
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