ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　「違いの分かる男」―というＣＭフレーズがあった。しかしドルフィンは「違いの分からぬランボ」なのである。ランボルギーニの現フラッグシップ・カー、ムルシエラゴと弟分ガヤルドの違いが分からなかった。最近になって“ツリ目”がムルシエラゴで“タレ目”がガヤルドらしいと判断基準ができた。カウンタックの後継機なのに独自性が無いデザインだと感じる。鉄道に興味が無い方が、電車はどれも同じに見えるのと同様に“見慣れていない”からかもしれない。　
　ランボルギーニ・ムルシエラゴＲ-ＧＴは日本のスーパーＧＴ300クラスに参戦しているらしい。レースを観ていれば違いも分かるのだろうが、ここ数年はＴＶ観戦すらしていない状況。素人も同然。

　サークルＫサンクス限定、京商の「ランボルギーニ・コレクションⅡ」のムルシエラゴはレース仕様車。実車のカーボンボディを表現したカーボン調仕上げのバージョンもあった。Ｒ-ＧＴらしくカッコ良いのだが当たらなかった。ミニカーのように小さなモノにカーボン調を表現できる技術も大（たい）したもの。
　レース仕様車らしく、シングルシートにロールゲージ張り、給油口（右側）も供えている。リアの大きなディフューザーが特徴だ。ウイングの取り付け接点が実車どおり細く、製造上難しいのではないかと思う。

　ブラインドＢＯＸでムルシエラゴが当たってから「ガヤルドとどう違うのか」を雑誌等で確認する次第だった。
　ちなみに京商、ＣＭ’Ｓ、コーヒーのオマケでもモデル化されているガヤルドだが１台も持っていない。縁が無いのだろう。当たっていても思い入れが無いので書きようがないのだが…。

　同シリーズのフェラーリ同様、ランボルギーニのレース仕様車もどんどんモデル化して欲しいと願う。


Ｒ-ＧＴではなくノーマルのムルシエラゴ
'05東京モーターショウでのランボの出展は全車ホワイトで統一