ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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スカイラインRSターボ・シルエット 大好きなマシン

スカイライン鉄仮面シルエット4
 '80年代に富士グランチャン・レース(GC)のサポートイベントとして発足したスーパーシルエット・レース。市販車の姿に大きなエアロパーツを付けた迫力ボディで驚くほど人気を得た。
 FIAのGr.5の消滅と経費の高騰、レースに集まる暴走族の増加等の様々な事情で大人気レースながら短命に終わった。

 余談ではあるが富士GCに集まっていたバカ派手な暴走族車両を「グランチャン」と呼ぶのは実に不愉快である。
 富士スピードウェイも危うく閉鎖の危機に追い込まれた経緯もある。
スカイライン鉄仮面シルエット5
 スーパーシルエット・レースを代表するマシンがスカイラインRSターボ・シルエットだ。
 日産ターボ軍団の中では一番最後にデビューした。
 ドルフィンは「前期型」と呼ばれるフロント3枚グリルの顔つきの方が好きである。

 何分お小遣いの少ない子供の事、そうそうレース観戦に行くこともできず、実際にスーパーシルエット・レースを観戦したのは2回。テストが1回だけなのだ。
 “鉄仮面”とよばれる「後期型」を見たのは後にも先にもテスト日だけなのだ(後年のデモランすら無い)。
スカイライン鉄仮面シルエット6
 当時は近年のようにテスト日と分かってサーキットに行っていた訳ではない。「レースが近いから今日くらいテストしているだろう」と当てずっぽうだったのだ。

 この日も「F2のJAF・GPが近いから」―と鈴鹿に出かけたのだった。当時、ラルト/ホンダF2マイク・サックウェル選手やロベルト・モレノ選手にも会えた。
 そしてスカイラインRSターボやトヨタ童夢のCカーがテストしていた。
 スカイラインのマスクが“鉄仮面”になっていたのでビックリした。―そう、市販車のRS-X登場とともに83年末には鉄仮面だったのだ。
RSターボ長谷見
 同じ日に長谷見昌弘選手にもサインを頂いた(写真参照)。
 今でこそ「ファンサービス」と笑顔で接してくれるレーシングドライバーだが、当時は怖そうなオーラ出しまくりだったのだ。
 長谷見選手も近寄りがたい雰囲気で、なかなか突破口が見いだせなかった(笑)。
スカイライン鉄仮面シルエット7

 そんなマシンの精密ミニカー、トミカリミテッド・ビンテージNEOを買わずにはいられなかった。
 1/63スケールという小ささでありながら、写真でしか見たことが無いエンジンルームまで再現・着色されている
 外観形状やロゴ関係も細かく再現されているところが一番嬉しい。
 スカイラインRSターボ・シルエットは、大好きであり初優勝レースも観戦できた。それとともに思い出もたくさんあるマシンなのだ。

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トミカ | 投稿者 ドルフィン 23:00 | コメント(0)| トラックバック(0)
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