ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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さらば ブリヂストンF1タイヤ

 今シーズンをもって日本のブリヂストン・タイヤ(BS)がF1から去る。
 エンジンに続き'98年に日本のタイヤが世界を制し、ファンを喜ばせてくれた。

 F1日本GPではブリヂストンがF1メモリアル・ブースを設け、その長いレースの歴史を紹介してくれていた。
BSフェラーリ
マッサの'05年型フェラーリ

 F1進出からさかのぼる事19年前、漫画『赤いペガサス』でF1タイヤとして活躍していた。 参戦当初は他チーム同様にグッドイヤー・タイヤを使用していたSVEチームだが、ケン・アカバのチャンピオン争いの切り札としてシーズン中盤よりBSタイヤを前倒し投入した。
 タイヤをテストしていたドライバーがペペ・ラセールだった。F3で無敵の強さを発揮し、F1ステップアップ後も数戦で優勝。荒い走りもあったが徐々に天才を発揮していった―。
 -こう書くと“アノ”ドライバーを思い出さないだろうか? そう、アイルトン・セナだ。セナがF1で優勝した時「ペペみたいなヤツだ」と思った。レース中、若くしてこの世を去るところまで同じだ。
 作者の村上もとか氏は、フィクションでありながらも“その後に起こりうる”リアリティな設定を盛り込んでいたのだ。

 ケンのチャンピオン獲得とともにBSはチャンピオン・タイヤとなったのだ。時代設定は1977年。
BSテストカー
リジェ(?)のF1タイヤ・テストカー

 1996年に参戦するにあたり、リジェ(↑だったかな?)のマシンを購入してタイヤテストを開始。
 国内最強タイヤを誇っていただけに期待も高かった。

 膨大な費用がかかるF1タイヤ開発のために、国内フォーミュラ・ニッポンをワンメイク化にしてしまったのだ。
 ワンメイク化にする諸々の費用よりも、3メーカーによる日本の激しいタイヤ戦争にかかる費用の方が大きいのだ。
BS200戦目タイヤ
F1200戦目の記念タイヤ。全ドライバーのサインが入る

 F1でもワンメイク化して良くも悪くもBS=F1タイヤというイメージができてしまった。
 F1シーンに当たり前のようにあり、他メーカーと争っていないだけに新鮮味も薄れてしまっていた。
 こうして撤退する事が決まると寂しさが1戦毎に強くなっていくのだった。
 また景気が良くなったら復帰して欲しいとファンは願っている事だろう。
フォーミュラニッポン
カーボン地むき出しのフォーミュラニッポンのマシン
 別のブースではフォーミュラニッポンのマシン・スウィフト017Nを展示。
 新型になり、見たい見たいと思っていたが、今年の「鈴鹿ファン感謝デー」や「鈴鹿GTスペシャル」では展示される事がなかったので、ようやく見る事ができた。
 リアが絞られながら、どうやってウイングカー構造になっているのか実車を見て解った。

 車両展示はBSの2台とFNマシンの3台だけで寂しいものだった…。

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日記 | 投稿者 ドルフィン 20:58 | コメント(0)| トラックバック(0)
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