ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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本当にカッコイイ アンドレッティのロータス78

手持ちミニカーで'77年F1日本GP ⑥

リタイア:マリオ・アンドレッティ:ロータス78/フォード
ロータス78
 1分12秒23-驚異的なタイムで富士スピードウエイのコースレコードを塗り替えてポール・ポジション獲得。コーナーだけでなく高速サーキットでも速さを発揮したアンドレッティ選手のロータス78。
 翌シーズンの半ば頃まで“ウイングカー”の秘密がバレていなかったため、ワイドなサイドポンツーンやシャープなノーズに目が行っていた。
 ドルフィンにとってロータス78や79の形が「F1の基本形」になっている。

 ワールドチャンピオンこそラウダ選手に獲られたが、優勝回数ではアンドレッティ選手が上回っていた'77年シーズン。
 最終戦の富士でも優勝候補の筆頭だった。―のだが、スタート直後のヘアピンで多重クラッシュ。
 ドルフィンは既に観戦場所を移動していたので、気付いてた時にはガードレールにヘバリ付いていて「え?そんなのアリ!?」って感じだった…。
マリオ・クラッシュ
ヘアピンに止められたロータス78

 レース後、パドックに侵入した時にガレージ納まるロータス78を見た。
 リアウイング翼端板の端が“ペラっと”した感じだったので「なんだろう?」とその端を摘むと、ペリペリペリリ~っと重ねて成形されていたFRPの表面が剥がれてしまった! 即、逃げた
 初めて触れたF1マシンを破壊してしまうとは…。
 下の写真で見えている左側翼端板の後ろ部分だ。貼り直して使またったのだろうか?

 漫画『赤いペガサス』では最終ラップの最終コーナーでケンのSV11に抜かれて僅か0.5ポイント差でチャンピオンを逃したアンドレッティ。
 劇中、チャップマンの「追いつかれても抜かれなければいい。マリオはケンが赤ん坊の頃からレースをやってきた男だ」のセリフが記憶に残っている。
ロータス78実車
午前中のプラクティスでのアンドレッティ

 ロータス78は京商1/64ミニカー・シリーズでも持っているが、一番最初に入手したのはRBA製の1/43モデル。4年くらい前にオークションで特に競り合う事もなく落札できた。大好きなマシンを比較的安価で入手できて喜びは一入

 RBA製というのは調べてみると、どうやら「フェラーリコレクション」のようにミニカー付き書籍の外国版らしい。日本でも発売してくれたらいいのに。
 ミニチャンプスほど緻密な作りではないが、最初からJPSカラーになっていた。それだけでも美しさが倍増する。
 ロータス78&79は本当にカッコイイ。この一言に尽きる。


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RBA | 投稿者 ドルフィン 21:04 | コメント(0)| トラックバック(0)
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