ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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ポジティブなF1

ベッテル・ミニカー
 優勝重視のポイント制に変更されたのが功を奏して「4人のドライバーに王座のチャンスがある」史上稀なる接戦となった2010年F1最終戦
 加えて夕暮れ時から夜間にかけてのレースはファンタジーな世界を築き上げた

 チャンピオンへの近さは3番目だったが、ポール・ポジションを獲り、終始トップを譲らずに自ら王座を手繰り寄せた”セバスチャン・ベッテルは素晴らしかった。
 史上最年少チャンピオンの23歳という年齢は、日本ならF3を走り始めたくらいなもの。
 一弱小チームだったトロロッソで優勝を遂げた時、片山右京氏が泣きながらTV解説をしていた事を思い出す(自信が所属していたチームだったため)。“速いマシンに乗っているから速い”のではない事を証明していた。
ベッテル
 レッドブルはかつてのベネトンイメージがだぶるのはドルフィンだけだろうか?
 それまでモータースポーツには縁のなかったメーカーがスポンサーとして参入。弱小チームを買い取ってチーム立ち上げ。徐々に力を付けてドライバー&コンストラクターのWタイトル獲得する道のり。
 最初は単なる“牛”のマークだったが、速くなればカッコ良く見えてくると言うもの。日本GPの時のグッズショップでは欲しくなる気持ちを「日本なら『オ○ナミンC』と書いてあるのと一緒」と言い聞かせてグッと抑えたものだった。

 今年のF1を面白くしてくれたのは小林可夢偉選手だろう。
 コース上で“抜いて”勝負する―というでは“トイレの後は手を洗う”くらい当たり前ながら、最近では見る事が少なくなったモータースポーツらしいエキサイティングなシーンを何度も魅せてくれた。
 彼の活躍から「TV放送を録画して見てみよう」という気になった。
 やっぱりスタートしてもTVに映らずに“いつの間にか”リタイアしていた―なんてのでは見てもフラストレーションが溜まるだけだから。
 BS200戦目タイヤ

 14年間F1にタイヤを供給してきた日本のブリヂストンが撤退は寂しい。
 しかし、あまり長期に渡っては刺激が少なくなってしまうもの。いい潮時だったのかも。


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日記 | 投稿者 ドルフィン 13:58 | コメント(0)| トラックバック(0)
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