ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　今日のような灼熱の日は鈴鹿８時間耐久オートバイレースにふさわしい。雨や涼しい日など肩透かしを食らってしまったようなもの。
　ヨシムラと並ぶ鈴鹿８耐になくてはならないプライベーター、モリワキレーシング。

　サークルＫサンクス限定、京商「鈴鹿８耐バイク'06」で欲しかった１台、MORIWAKI MOTUL RACING HONDA CBR1000RR。昨年は当たらなかったので、今回は入手出来てとても嬉しい。

　完全スポンサーカラーになってしまった時期もあったが、やはりモリワキはこの青・黄・白のカラーリングだ。
　ベースはホンダCBRだが、独自パーツを多用している。特にマフラーレイアウトが他社と異なっている。
　ライト部はカウルに塗装されていないだけの処理だが、見えにくいフロントタイヤ後部のラジエーターがしっかり付けられているのは嬉しい。



　近年の８耐はあまり見ていなかったので―
「強引に“続”鈴鹿８耐の思い出①」スター・ライダー・モリワキ

　'84年に初めて鈴鹿８耐観戦に行った際、初めてサインをもらったライダーはD・アルダナ選手だが、初めてサインをもらった日本人ライダーはモリワキの八代俊二選手だった。
　おとなしい感じで、とても昼間（予選日）の攻め込む走りをしていたラダーとは思えなかった。TVに出ていた相棒の宮城光選手がルックス良い“やんちゃ系”でいかにも２輪選手というイメージだったが、八代選手は真逆な印象を受けた。
　丁寧なファンへの接し方。もうすぐにファンになってしまった。

　毎年、モリワキ＆八代選手を応援していた。キング・ケニー初参戦時の予選やフリー走行でピタリとマークして走っていた姿が印象的だ。

　全日本TT・F1や500クラスでの走りも見ていた。引退後もTVで解説の仕事をされていて、懐かしく思う時があった。
　

モリワキのゴールデン・ペア　宮城光選手（左）八代俊二選手（右）

　宮城選手は現在、スカパーで『蘇れ！サーキットの狼』という番組の司会を務めていて「丸くなったな～」と感心する次第。


八代選手のサイン