ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　富士スピードウェイの’77年Ｆ１日本ＧＰを最後にグランプリ・サーカス（現在では死語？）は日本から遠ざかった。
　日本でＦ１が開催されぬままホンダがＧＰに復帰。ますます「観たい」という気持ちが募った。

　’84年の初頭だっただろうか、名門ウイリアムズにエンジン供給を発表したホンダが鈴鹿でマシンテストを行った。
　当時のウイリアムズのドライバー、ケケ・ロズベルグとジャック・ラフィーが交代で来日、ウイリアムズＦＷ09をドライブした。
　現役ドライバーが現役マシンを走らせる―夢のような話だった。

　冬の寒い中、公開テストに２日連続で観に行った。７年ぶりに生きたＦ１を見られる喜び。たった１台でも充分満足できた。興奮した。それだけ飢えていたのだろう。

　ピットでマシン調整中に出たサイドポンツーンの破片をもらった。まだカーボンではなく、グラスファイバー製の時代。


コックピットに納まるラフィー

　当日のドライバーは世界チャンピオンではなく同僚のＪ・ラフィー。'79年にはリジェでチャンピオンまであと一歩と迫った名ドライバー。
　Ｆ１ドライバーが鈴鹿パドックの古びたドライバーズサロンで昼食をとるなど今では考えられない状態に遭遇。サインを頂き、握手してもらった。
　憧れの大Ｆ１ドライバーにサインを求める時は緊張したが、笑顔で気さくにサインに応じてくれた姿に、喜びも一層大きくなった。


'99年Ｆ１日本ＧＰの際に頂いたサイン

　あれから時は流れ毎年Ｆ１ＧＰが開催されるようになった。場所はあの時の鈴鹿サーキット。
　ドルフィンとしてはＦ１観戦最後となった'99年に、再びラフィーと会うことができた。
　恐らくフランスＴＶ局のリポーターとしてやってきたのだろう。ＴＶクルーとともにグランドスタンド裏のサーキット図看板の前を歩いていたのだ。
　驚きの発見をしたとともに「ラフィーがいるのに誰一人としてサインをもらおうとしない!?」事にも驚いてしまった。
　周囲にこれだけ観客がいるのに誰も知らないの？　少々寂しい気がした。

　今年、富士にもラフィーはやってくるのだろうか？