ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　シューマイケルやライコネンといったフェラーリ・チャンプがどんなに勝率を挙げようが、ニキ・ラウダ＋フェラーリ312Ｔ２の強さの前には色あせてしまう―それほどのインパクトがあった。
　Ｆ１に興味を持ち始めた頃、知る事全てが新鮮だったから心に強く残っているのかもしれない。
　ほとんどのドライバーが優勝圏内にあった激戦時代のチャンピオンだからこそ、その速さや強さが際立っている。

　レーシングカーは「空力」が重要と言われるが、ウイングカー全盛期になるまでＦ１マシンの後部は露出していて、子供心にも「空気が乱れるのでは？」と感じていた。
　その中で312Ｔ２はフルカバーであり、コックピットダイドからエンジンルームへエアを導入する巨大ＮＡＣＡダクトのデザインがカッコ良く“高級感”というか“お金かけてる感”がしていた。

　漫画『赤いペガサス』で、チームＳＶＥ最初のＦ１・ＳＶ007は312Ｔ２を大いに意識したマシンだった。

　好きなＦ１マシンの１台。フェラコレでラインナップされているので、リリースされたら欲しいと思っている。

　写真は御殿場フェラーリ・ミュージアムのステカーと合わせてみました。


唯一自分が撮ったＮ・ラウダのフェラーリ312Ｔ２の写真…