ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　最大目標であるル・マン24時間レースこそ達成できなかったが、全日本プロトタイプカー選手権やデイトナ24時間で優勝・熟成を重ねたニッサンＧｒ.Ｃカー。
　日本国内においては日本他メーカーや“プライベーター”ポルシェ＆ジャガーは敵では無くなり最強Ｃカーになっていた。
　そしてＣカーの歴史も終焉を迎えた。
　スカイラインターボＣに始まったニッサンのＣカーも、最初は絶対速そうに見えないほど格好悪かったが、’90年前から良いスタイルになっていった。

　Ｋサンク限定・京商「カルソニック コレクション」唯一のＣカー、ニサンＲ92ＣＰもまたモデルとしては完成度が高いのではないかと感じる。
　給油口や排気口まで立体造形され、ホイールのクロームさも出ている。ベンチュリー車体底面もしっかりし、リアウイングの形状も細かい。今回のシリーズ中最高の出来だろう。

　デイトナ優勝のＲ90ＣＰもシリーズに加えて欲しかった。このレースには当時のＪＳＰＣで戦うドライバー“４人”態勢で臨んだが、優勝できそうな雰囲気になるやＡ・オロフソンを乗せず「日本人トリオによる日本車の優勝」の肩書きを選んだ経緯がある。

　モデルと合わせたのはＮＩＳＭＯのステッカー２種。


Ｒ92ＣＰの写真が無いのでデイトナ優勝の90ＣＰ