ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　その昔、富士グラチャン（ＧＣ）というレースがあった。クローズタイヤのカウルにオープンシート。一時期は日本で一番人気のあるレースだった。
　初期は外国製２座席型レーシングカー主体だったが、シングルシート可になってからは年落ちＦ２シャシー＋ムーンクラフト製カウルが中心になっていった。
　Ｆ２の“年落ち”シャシーを利用するリサイクル性から、どうしてもＦ２より“格下”感が出てしまった。
　それでも2000㏄エンジンながらウイングカーカウルを採用したＭＣＳⅣをドライブした星野選手が'77年Ｆ１日本ＧＰのポールタイム（3000㏄Ｆ１）を抜く脅威のスピードを発揮した。

　前置きが長くなったが、ＧＣマシンを髣髴させるスタイルを持った近代マシンがフェラーリ３３３ＳＰだ。
　アメリカのＩＭＳＡシリーズに参戦したマシンがフェラーリ・コレクションでリリース。
　イタリアンレッドにＭＯＭＯのイエローが描かれた車体が印象深い。しかしフェラ・コレのモデルでは版権代を抑えるためかメインスポンサーのロゴが無い赤一色。
　「精密模型」がウリだった当シリーズだが３３３ＳＰは粗く簡素な作りに見える。
　プロトタイプにしてはボディサイドの巨大ＮＡＣＡダクトが無いし、レース参戦型にしてはフロントスポイラーが黒いままという中途半端さ。
　何よりロールバーが連結されていない。最初は「何のアンテナ？」かと思った（憤慨）。どうも個体差というよりサイズミスのようだ。

　創刊第10号にしてこの粗さでは、この先あまり期待できないかも。