ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　フェラーリＦ１の中でも好きなマシン、フェラーリ312Ｔ２。当時はロータス78と並んで美しく速いマシンだった。
　最高のテクノロジーで作り上げられた近年Ｆ１と312Ｔ２を並べられた時、胸の高鳴りを覚えるのはやはり後者だろう。

　サークルＫサンクス限定、京商「フェラーリＦ１PartⅡ」には'77年型Ｔ２がラインナップされていた。「PartⅠ」は'76年型だった。
　２台並べてみると造形の違い、同じ「T2」でもマシンデザインの違いが良く分かる。
　エンジンにエアを取り入れるＮＡＣＡダクトが「Ⅱ」では塗装処理と“手抜き”されている。コクピット前方の風防が銀塗装の「Ⅰ」に大して黒塗りになっている。ウイングのアルミ感は「Ⅰ」の方が良く出ている。

　'76年型はゼッケン「１」ではあるが、チャンピオンを獲得したのは'77年型の方である。
　ラウダの「11」号車を選ぼうかと悩んだが、日本ＧＰを走ったゼッケン「12」カルロス・ロイテマン車にした。前売りチケットもロイテマンのフェラーリの写真が使われていた。

　京商で312Ｔ２が来てしまったのでフェラーリ・コレクションはどうしようかと悩む。

　写真手前が’77年型。後方が７76年型マシン。


'77年型312Ｔ２　ドライバーはビルヌーヴ