ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　Ｆ１や市販車でも頂点に君臨するフェラーリ。確かにカッコイイし素晴らしいマシンだが、自分の中ではＮｏ１にはなりきれない。その圧倒的なカリスマ性はドマラで言うなら敵役。主人公は挑戦者として這い上がらなくては面白くない。
　そんな理屈が分からない子供の頃からフェラーリよりもランボルギーニが好きだった。ランボルギーニの旗艦・カウンタック。ガルイング式ドアが斬新だった。後継車のディアブロなど寄せ付けない迫力がある。ディアブロのモデルは欲しいと思わないけどなぁ。
　昔、道を歩いていた時突然工事が始まったような音がすると思ったらカウンタックが走っていて驚いた事がある。街乗りするのは単に車を傷めているだけのような気がする…。

　トミカリミテッドはカウンタックＬＰ500Ｓ。ただでさえカッコイイのに大きなウイングを立て、オーバーフェンダーを取り付けたシビレるようなスタイリングが再現されている。
　リミテッドだけあってエンブレム系はしっかり作りこまれている。―が、エンジンルームが開くギミック、ありゃなんだ？　開けてビックリ。12気筒のカウンタックに積まれていたのは６気筒エンジンだった。シルバーに塗られたトランペットの頭が６つしかない～ッ！　ヒドイんじゃないの？
　しかし、エンジンルームさえ開かなければカウンタックのシェイプなボディはそのままスケールダウンされて手の中に納まるのだ。

トミカと同じイタリアンレッドのカウンタックがその昔、スーパーカーショーに来ていた。　シートに座らせてもらった感激は今でも覚えている