ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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GC紫電が来た

紫電1
 『model cars』誌のプレゼントが当たった。
 1/46スケール、エブロの富士グラチャン(GC)マシン・紫電だ。
 まさか当選するとは、それも半年経って送られてくるとは思わなかったので、購入してしまいそうになっていた。危ない、危ない。
 それでも嬉しい。配達された荷物を開けてみて飛び上がって喜んでしまった。
紫電2
 当時の富士GCマシンは人気カテゴリーであったが、使用されていたのは外国製の型落ちマシンばかりだったように思う。
 その中でムーンクラフトの由良拓也氏が製作した国産マシンが登場した。しかも2座席オープンカーの外国製マシンに対し、クローズド・シングルシートだったので、まるで未来から来た車を見ているように驚いた。
 後方から見るとスリットが多いボディ。車体から伸びた翼端板に支えられたリアウイング。白地に紫をあしらったデザインを考慮されたカラーリング全てが美しかった
紫電3
 エブロのモデルではスリットは巧みに表現されているものの“段差”であって隙間はあいていない。
 モデルを回しながら見ていると、雑誌の写真では伺い知ることができなかったボディ形状が良く分かる。改めてカッコイイマシンであったと感じた。

紫電4
紫電5
'78年富士1000㌔レースでの紫電・改
エブロ | 投稿者 ドルフィン 18:44 | コメント(2)| トラックバック(0)
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コメント
現在、スーパーGTに出ている車が、紫電と名乗るのが、
嫌いなんですけど。
ベースになってるデイトナクーペって、不格好なんだもん。
投稿者 sawacchi 2008/07/05 21:36
sawacchiさん、スーパーGT300クラスの紫電って速いみたいですけど“おたまじゃくし”っぽくて格好良くはないですね。
投稿者 ドルフィン 2008/07/06 17:21
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