ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　市販車がたった１台でホモロゲがクリアできるモンスターＧＴ１マシン。'90年代後半のＦＩＡ ＧＴ選手権はそれらが主流のレースだった。マクラーレンを発端にポルシェ、メルセデス、ニッサン、トヨタが続々とマシンを投入してきた。ル・マンや鈴鹿1000㌔レースはＧＴ１の主戦場と化した。
　メルセデス・ベンツＣＬＫ-ＧＴＲワルシュタイナーカラーのゼッケン10はＡ・ナニーニとＭ・ティエマンがレギュラードライバーだったが、鈴鹿1000㌔レースではチャンピオン獲得のためにＢ・シュナイダーがサードドライバーとして11号車と掛け持ちでエントリーしていた。

ナニーニ選手（左）とティエマン選手（右）

シュナイダー選手

　真夏の鈴鹿1000㌔は夜間走行もあるので、予選から泊りがけで観戦に行っていた。レースも楽しいけど、友人達とのアフターレースもまた楽しみ。
　ドライバーのサイン会やイベント＆販売ブース巡り。鈴鹿のクアガーデンは値が高いので平田町の温泉に出かけて露天風呂であれこれとお喋り。夕食は行きつけの喫茶店で。車に戻ってまたお喋り…。

　サークルＫサンクス限定・京商メルセデスＢＯＸのＣＬＫ-ＧＴＲ。好きなナニーニ選手のマシンが自力では当たらなかったので、オークションで入手。
　パールシルバーのボディ塗装。シルバーアローのエンブレムやコックピット内までの再現は凄い。他の市販車とは凝り方が違うと思う。
　モデルカーは好きなドライバー、好きなマシンというだけではなく、観戦の思い出も一緒に詰まっている。