ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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ダイハツのディーラー

Kカー選び/ディーラー巡り⑦ ダイハツ

 軽自動車を注意して見るようになってから気付いた。ダイハツの軽自動車を意外にも多く目にする。それだけ良い車を作っているということなのだろうか?
 反面、町の自動車屋さんが販売しているケースが多く、ディーラーはあまり見かけない。どこにあるのか分からないのでネットで調べて行ったほどだ。周辺地域で二軒しかなかった。

 街道から横道にはいった場所にディーラーはあった。
 駐車場に車を停める時に誘導してくれた営業マン(昔のやんちゃが抜けきれていない感じ)がそのまま車を見せてくれた。
 ダイハツはミラムーブタントが目的。有名イギリス小型車をパクった“ばったモン”ミラ・ジーノ“鏡餅”エッセは論外である。

 「これはいい!」と目に止まったのはムーブ・ラテ可愛い内外装。嫁はんお気に入りである。
 ―ところが、ラテは既に生産中止になっていた

 最初に軽自動車を考えた時に「良さそう」と思ったのがスズキ・パレットダイハツ・タントだった。
 タントもよくよく見ると間延びした顔で、ムダに背が高い印象を受けた。

 ミラは安さが利点なのだが、ベンチシートではないのが残念。内装もそれだけ簡素
 アルトとともに「お年寄りが乗っている車」のイメージがあるのだ。

 車高が160㌢とやや高いものの、消去法でムーブが一番良さそうだとなった。多くの人が乗っているだけのことはある。
 ムーブ・カスタムがあったので試乗させてもらった。
 ミツビシ独自のCVTエンジン。話どおり変速が割とスムーズだが、やはり踏み込めばキックダウンの振動はある。ターボっぽい「キーン」と鳴る金属音が気になる。低燃費というのは好印象。

 一通り見終わって、カタログをもらおうと店内に入ったのだが、飲み物を勧めるどころか「お座りください」の一言も無い。ディーラー・カフェ感覚をうたっているとは到底思えない。全て立ち話しである(怒)
 営業1人に対し顧客が250人以上いるらしい。多いのか少ないのか分からないが、とにかく良く売れるので客を大切にしなくても大丈夫的感じを受ける。ミツビシの営業マンと足して二で割ってちょうどいいくらいだ。

 12月にムーブとミラがモデルチェンジするのでそちらに期待したい。
 その時はもう一軒のディーラーに行くけど。


 
Kカー選び | 投稿者 ドルフィン 19:01 | コメント(0)| トラックバック(0)
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