ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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感謝の気持ちになる91

91-1
 '87年に鈴鹿でF1が開催されるまで10年もの間、日本にGPサーカスはやって来なかった。
 その間は、甲殻アレルギーでありながら間違ってエビを食べてしまい、その美味さを知ってしまいながらも食べられない(友人体験談より)のと同じ状態だった。
 '83年の夏「F1フェスティバル」なる催しがFISCOで開かれた。
 河口湖自動車博物館が所有する6輪タイレルP34と前年のマシン・ロータス91が走行した。“たった”2台のF1走行ながらも、飢えていたファンにとってはどれだけ素晴らしい出来事だっただろう

 タイレルは高橋国光選手が、ロータスは当時F1へのステップアップが最有力視されていた中嶋悟選手がドライブした。
 フォードコスワースが響くサーキット。パドックに置かれたマシンを間近で見る事も出来た。夢のような1日だった。

 あの日の感動を蘇らせてくれるロータス91 ゼッケン「11」エリオ・デ・アンジェリス車は、京商「ロータスF1」の中でも絶対に外せないモデルなのだ。
91-2
 京商のモデルにはエンジンカバーが付いていない。テカテカシルバーのエンジン&エキパイがむき出しになっている。
 「F1フェスティバル」でのマシンには78風のカバーが付いていた。ウイングカーなのにここまで整流されていないのは不自然な気がする。
 戦闘機の翼のような細いフロントウイングがカッコイイ。リアウイングはハイマウント仕様のようだ。

 物が有り余っているようにF1日本GP開催が“当たり前”のようになっている今日。ロータス91を見ていると開催してくれる事に感謝する気持ちになる
91-3
中嶋がドライブしたエリオのロータス91
京商 | 投稿者 ドルフィン 23:31 | コメント(0)| トラックバック(0)
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