ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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ターボ無制限時代 セナの98T

98Tセナ1
 確か鈴鹿でF1が開催される前の年までターボの圧力は無制限だった。エコが叫ばれる現代では考えられないほど多くのガソリンを過給してパワーを絞り出していた。
 優勝を目前にしてガス欠で止まる―なんて事はざらにあった。
 エンジンパワーを伝える太いタイヤ。大きなウイング。湿度が高い時に現れる“飛行機雲”…。TVや雑誌の写真から大迫力が伝わってきた。

 ターボ勢の一角を占めていたのがルノー・エンジンを搭載していたのがロータスだった。
98Tセナ2
 京商1/64スケール、ロータス98Tゼッケン「12」セナ車。ロータスのエースに昇格したセナ車を選んだ。
 シークレットで同型車の月桂樹バージョンがあったが、これは「出ればそれでもいいかな」程度の魅力しかなかった。

 後ろから見ると、大きく跳ね上がったディフューザーが目に留まる。この当時はまだ単調な構造でしかなかったと、時代を感じさせられる。
 黒地に金の文字&ラインが本当に美しいモデルだ。よく見ると金塗料が他に付いてしまっているのだが、これはご愛敬としておこう。

この年でJPSカラー最後になってしまったのが残念だ。“現役”マシンとしてGPを走る姿を再び見たかった。
京商 | 投稿者 ドルフィン 20:15 | コメント(4)| トラックバック(0)
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コメント
ターボの炸裂パワーでカウンターあてながらコーナー立ち上がるF1迫力ありました♂
投稿者 TJ 2009/07/28 21:08
TJさん、せめて鈴鹿の初年度は無制限ターボでやって欲しかったです。
TVで連呼するので、みんな「ポップ・オフ・バルブ」って覚えたのではないでしょうか?
投稿者 ドルフィン 2009/07/29 20:01
確か’83迄は燃費規制も無く、予選用エンジンなるモノが存在し
と或るエンジンは余りのハイ・ブーストで予選終了後にはエンジンが歪み
→一発で廃棄の運命だった、とかの記事も有りました。
効率の悪さも有ったのでしょうが、ナントモ凄い時代でした。
投稿者 ウエチ~ノ 2009/08/03 14:11
予選用の「1ラップスペシャル」ってタイヤもありましたね。
ピットアウトの1後に超グリップが発生、アタック1周したら帰ってくる1周の計3周しかもたないタイヤ…。
恐ろしくバブリーで使い捨ての時代でした。
投稿者 ドルフィン 2009/08/04 13:44
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