ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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山吹色の波紋疾走ッ! 中嶋99T

99T1
 日本人初のF1レギュラードライバー誕生&ホンダエンジン車搭乗と10年ぶりの日本GP開催で湧き上がった1987年。「ようやく…」という感じだった。
 イギリスGPでは、ホンダがエンジンを供給したウイリアムズ2台とロータス2台で1-2-3-4フィニッシュを飾った。正直「1-2-3」はあっても「4」が来るとは思わなかった。反面、それが成しえて嬉しくもあり興奮した。

 多くの感激をもたらしてくれたロータス99Tゼッケン「11」中嶋悟車は、優勝したセナ車よりも重要なマシンである。
 京商「ロータスF1」では当然、中嶋車をチョイスした。
99T2
 モデルではスポンサー系ロゴは銀淵に青メタリックの文字だが、ロータスのエンブレムはグリーンに塗装されている。
 本来、ヘッドレスト部分にラクダマークとともにあるドライバー名がプリントされていないのは残念だ
 車体のキャ〇ルイエローはもっと山吹色ではなかっただろうか? ベネトンに付いてから鮮やかな黄色になったと記憶するのだが…??
 ロータスの走る姿は山吹色の波紋疾走(サンライトイエロー オーバードライブッ!)である。

99T3
'87年F1日本GP/ヘアピンにて

 ロータス99Tは人気車であり、現役を退いてもF1グッズショップやイベント等で展示されていた。
 F1人気絶頂期の'89年の日本GP開催時など、鈴鹿サーキットの敷地から1~2キロも離れた広場でもグッズショップが軒を連ねていて、そこに99Tも展示されていのには驚いた(みんな触りまくっていたゾ)。
京商 | 投稿者 ドルフィン 19:55 | コメント(0)| トラックバック(0)
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