ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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GT最後の花道に向けて

GT最終戦
 シリーズタイトルがかかったスーパーGT最終戦の決勝が本日開催される。
 チーム国光が採用して以来、市販車の量産が終わってもなお使用されてきたホンダNSXが最後の戦いを迎える。
 ニッサンがGT-Rで、レクサスがLF-Aを投入するならば、ホンダは2大メーカーのスーパーカー・ブランドに対抗しうる車両があるのだろうか?
 ニッサンがスカイラインGT-Rと新型GT-Rの“つなぎ”にZを投入したように、ホンダも時期主力車両が出るまでの“つなぎ”を持ってくるのだろうか、気になるところだ。
NSX
 15年間の集大成としての花道を飾るべく、昨日の予選でポールポジションを獲得したARTA NSX。他のNSXが下位に沈んだ事もあって「ホンダ唯一の望み」の感が強い。
 実質、チャンピオン争いを展開しているペトロナス・トムスSC430が予選2番手。モチュール・オーテックGT-Rが他2台のレクサス勢を挟んだ5番手とやや不利な状況。決勝レースが楽しみだ。
レクサス
 近年のレギュレーションに詳しくは無いのだが、最終戦はウエイト・ハンデ無しで戦われるらしい。これはなかなか面白いやり方だ。
 例年なら、チャンピオン決定戦に向けてウエイト・ハンデを少なくするために、前戦は「ポイントを獲得し、なお且つウエイトを下せる9位狙い」(『激!G』でドライバーやチーム監督が話していた)という観に来たファンを馬鹿にした様な戦いをしてきただけに。
 
 でも、最終戦(第9戦)にハンデ無しになるということは、第8戦に勝てるように第7戦が9位狙いの“捨石”になっちゃってるのかな?
 ウエイト・ハンデ制の落とし穴だ。
GTR
 スカパーでは生放送するらしいが、ドルフィンは「~勃発!」「ガチンコ」「ホールショット」「予想もしない~」等“同じ言葉を連呼”し、同じシーンを何度も繰り返し見せる番組―『激!G』で見る事にしよう。
いやいや、文句じゃないですよー。退屈なレースを淡々と見せるよりは美味しいトコロだけを短く見せてくれた方が良いんですよ) 



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京商 | 投稿者 ドルフィン 11:12 | コメント(0)| トラックバック(0)
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