ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　『マッハGoGoGo!』に出てくるようなプロトタイプカーの全盛期に、デイトナ24時間レースで優勝したフェラーリ330P４「23」号車。
　「デイトナ優勝」「23号車」ではあるが、ニッサンＲ91ＣＰではない。
　盛り上がったタイヤハウスから続く曲面ボディの美しさは、後のディノに続く。

奥が「フェラ・コレ」の1/43モデル。手前が京商モデル

　京商「フェラーリⅣ」ではクローズドボディの330Ｐ４が出なかった。
　欲しかったのだが、ゼッケン無しでさえオークションでは高値で落札できなかった。
　そのため「フェラーリコレクション」でオープンボディ・タイプながら1/43モデルの同車を入手でき、マシンの美しさを堪能できたのだった。

　今回「フェラーリⅦ」の330Ｐ４も同じオープンボディなので、ラインナップはビミョ～な気持ち。
　「ゼッケンの入ったレーシング・タイプならＯＫだが、それ欲しさのために深追いはしない」との決意で購入に臨んだ。

スペアタイヤも搭載

　念願通りの「23」号車をＧＥＴに成功。ゼッケンが入り僅かでもスポンサーロゴが入ると存在感が違う。
　作りも細かく、1/43の「フェラ・コレ」モデルでさえ印刷処理していたリアのスリットがしっかり凹凸造形されている。ただ、塗装で埋まりかかっているのが勿体ない。
　フロントのラジエーターも造形。リアカウルからチラ見するスペアタイヤも１本丸ごと格納されている。
　ゴールド・ホイールの中心部がシルバーになっている凝りようだ。

　1/64スケールと小さいながらも1/43モデルに引けを取らない出来栄えだ。



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