ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　漫画『レストアガレージ251(にこいち) 』ではボロボロの旧車を新車の如く蘇らせている。
　現実には漫画のようにはいかないだろう-と思っていたのだが、数十年の月日を経てレストアされた車たちを見ると「本当にできるんだ！」と感心してしまう。

名古屋ノスタルジックカーショーで出会った車⑪

　シンプルオートさんがレストアを手がけたＢＭＷ2002ターボとポルシェ911。
　2002ターボは'78年の三保スーパーカーショーで見た車より絶対に新車っぽいのが凄い。
　当時は「ターボ」は超ハイテク装備だった。






　ＢＭＷと並ぶ市販ターボ車、フラットマスクのポルシェ・ターボ


　友人も乗っていたＢＭＷ・Ｍ３。
　ＤＴＭや全日本ツーリングカー・レースＧｒ.Ａで活躍したベース車両だけあってオーバーフェンダーやリアウイングが装備されていてカッコイイ。
　市販車でも排気音はレーシング。
　彼がＭ３に乗っている時に仲間たちと一緒に湘南道路をドライブしたかった！


　ジャガーＥタイプ。


　最近は本当に見なくなったコルヴェット・スティングレイ。
　小スケールのミニカーがあれば欲しいな。



　トヨタ・セリカ・レーシングレプリカ。
　ハコスカの横に置いてあり、トヨタ車なのになぜかナンバーは「23」!?

　かろうじて「Ｒ」の文字が付けられたものの「ＧＴ-Ｒ」にはならなかったスカイラン―ＧＴＳ-ＲとＲＳ。
　ＧＴＳ-Ｒは何年ぶりに見ただろうか。先日、リアルＸでモデルを入手したばかりでとてもタイムリー。

名古屋ノスタルジックカーショーで出会った車⑦

　ＧＴＳとＧＴＳ-Ｒが数台並んでいて壮観だった。



Ｇｒ.ＡツーリングカーのＲ31スカイラインのカラーリングではなく、スーパーＧＴに参戦している現在のＧＴ-Ｒのカラーリングを施しているＲ31。
　しかもボディ側面のスポンサーロゴが鏡面対象になっているところがまたオシャレ。



　ターボ前の「ＲＳ」。
　『西部警察』マシンＲＳ仕様になっているところがカッコイイ！


　エアコン標準装備で“軟派”になった鉄仮面「ＲＳ-Ｘ」。

　レース用に製造され、市販車として出回ったのは希少だったと聞くニッサン・フェアレディＺ432Ｒ。
　しかし、モデルカーの世界ではボンボコ出てしまうのだ。

　リアルＸ「ニッサン レーシング限定ＳＴＡＧＥ」で２個購入した残り１個から赤のＺ432Ｒが出た。
　先に発売されていた「―レーシングン ヒストリー」でも赤のＺ432Ｒが“ダブって出ていた”。
　ゼッケンやスポンサーロゴが若干違う意外は何も変わっていない。
　せめて、せめて違う色であって欲しかった。

　希少車でのワンメイクレースができそうな状態になってしまった…。

「―ヒストリー」で出たＺ432Ｒ

　発表とともにＮ１耐久レースに参戦してきたニッサン・スカイラインＧＴ-Ｒ ＮＩＳＭＯ400Ｒ。
　無改造市販車が“お約束”なのでベース車両の基本性能がそのままサーキットでのアドバンテージにつながるとあって、Ｒ32ＧＴ-ＲがＧｒ.Ａでそうあったように「Ｎ１で勝つために作られた」ような市販車だ。

　サーキット走行で有効なエアロパーツを付けると、大柄なＲ33ＧＴ-Ｒもスマートに見える。
　Ｒ33ＧＴ-ＲはＧＴ仕様よりもＮＩＳＭＯ400Ｒの方が格好良いと感じる。


　リアルＸ「スカイライン５th」最後は希望のイエロー（Ｎ１でＮＩＳＭＯカラーだったから）こそ来なかったが、400Ｒが出てくれた。
　購入した３個とも全て希望車種とは夢のような展開である。
　開口部が多いエアロがレーシングの雰囲気そのままに丁寧に作られている。
　ボディサイドのラインと「400Ｒ」の文字はいらなかったかな～。
　満足がいく出来栄えで、入手できて嬉しい。


Ｎ１耐久のＡＰＥＸＧＴ-Ｒ　サインはドライバーの田中実選手

　『西部警察』に登場する漆黒の超車両・マシンＸ。ベースはニッサン・スカイライン2000ＧＴターボだ。
　「ＧＴ」というだけでも“スポーティーな走り”のイメージが強いのに、スカイライン初のターボを搭載。
　メイン・カラーのブラック・ボディにゴールドのライン＆「2000ＧＴ ＴＵＲＢＯ」の文字がシブイ。ＲＳやＲ32ＧＴ-Ｒに引き継がれるフロント３枚フィンの顔。ボディラインもたまらない。
　現在のＲ35ＧＴ-Ｒとは比べ物にならないくらいにカッコ良い車だった。


　出たのだ。リアルＸ「スカイライン５th」で。先のＧＴＳ-Ｒに続いて欲しい車種・希望の色が出るとは。これほど幸運が続くなんて初めてではないだろうか？（それだけいつも泣かされていたノダ）

　初めてリアルＸを購入した時の「スカイライン２nd」で2000ＧＴターボ セダンは持っていたが、今一つボディにシャープさが感じられなかった。
　トミカの2000ＧＴターボも美しいボディラインが表現されていない。今回のモデルはこの不満を解消してくれた。

　最近ではすっかり見かけなくなった2000ＧＴターボ。また見てみたくなった。

手前左がトミカ　右がセダン　奥がマシンＸ

　リアルＸ「ニッサン レーシングカー限定ＳＴＡＧＥ」でハコスカＧＴ-Ｒが出た。
　前「ニッサン レーシングカー ヒストリー」のハコスカＧＴ-Ｒとどう違うのだろう？
　グリーンの車体は新たなカラーではあるのだが型は流用、スポンサーロゴが細かくプリントされている訳でもない。
　クリアケース入りは良い。ディスプレイ台にマシン名が記載されいるので「情景台紙」は不用だ。それならマシンの解説カードにして欲しい。
　一体何が「限定」のステージなのだろう？

　グリーンのハコスカＧＴ-Ｒは長谷見昌弘選手が有名だが、ゼッケンＮｏが違う。
　詳しくは分からないが、当時はドライバーに対してマシンカラーやゼッケンが統一されていない気がする。

　トミカ「長谷見コレクション」で持っているカラーだが、トミカよりリアルなのでＯＫだ。



同時期のレース車両を長谷見選手仕様に作り変えたレプリカ

　一発必中だったリアルＸ「スカイライン５th」に気を良くして、さらに買い足そうと大手家電量販店に行った。
　「―５th」も入っていたが「ニッサン レーシングカー限定ＳＴＡＧＥ」も入荷していた。

　車種的には先に発売された「ニッサン レーシングカー ヒストリーズ」の焼き直しだが、クリアケースと情景台紙？を付けて価格を上げている。
　強いて欲しいのは240ＺＲだろうか。

　中身も“購入前に箱を開ける輩”対策に黒ビニールで覆われている念の入りよう。そんなところにコストをかけなくても…、と思ってしまう。

　各々２個ずつ購入したのだった。
　さてさて？

　

　たった１個だけ抜いたリアルＸ「スカイライン５th」。
　開封すると欲しかったスカイラインＧＴＳ-Ｒ黒／銀ツートンが出た。
　過去、ここまで的中率が高かった事があったであろうか？　否！　胸の高鳴りが強くなった。
　これが噂に聞く「ゴッドハンド」現象なのか…！（３個購入３個的中という驚異的な事例も聞く）

　日本のＪＳＳとアメリカのＩＭＳＡが対決（実際のところ“混走”）するＩＭＳＡ ＧＴチャレンジの一般駐車場には「ＧＴＲよりも希少な車種」と呼ばれるＧＴＳ-Ｒで溢れかえった。ＪＳＳにはＧｒ.Ａを退役したカルソニックＧＴＳ-Ｒが参戦していたからだ。
　中には白や黒単色といった“本来は無いカラー”のＧＴＳ-Ｒまでもが。
　昔、ハコスカやケンメリのＧＴにエンブレムだけ「Ｒ」を付けた車両があったが、これも…？

　モデルは最初、黒単色？-と見間違えたほど銀の発色が暗い。先にリリースされた京商カルソニックのＧＴＳ-Ｒの方が“リアル”な部分もある。
　市販ＧＴＳ-Ｒは持っていなかったので、とにかく嬉しい限りである。

　写真はトミカ星野ヒストリーのカルソニックＧＴＳ-Ｒと京商カルソニックＧＴＳ-Ｒとともに。

　リアルＸの「スカイラン ヒストリーズ コレクション５th」が発売されていた。

　やり尽くした感のあるスカイランだが、まだまだ型式やバージョンの違いがあって奥が深い。
　今回の「５th」は欲しいと思うモデルがある。ツートンＧＴＳ-Ｒや西部警察を彷彿させるブラックのジャパンターボ、Ｎ１耐久に出ていたＮＩＳＭＯ Ｒ33のイエローがそうだ。

　発売を待っていただけに、立ち寄ったコンビニで見つけた時には「配列等を調べないで、勘だけを頼りに購入していいのか？」と迷った。
　しかし、発見の嬉しさを抑えきれずに１個だけ購入。
　“また”泣きを見なければ良いのだが…。

アントキのビギナー②　リアルＸ

　まだミニカーに興味が無かった頃、友人に付き合ってモデルカーショップに行った。1/46スケールが多く、４～５千円代の価格に驚いた。「精巧だが価格が高いモノ」と感じた。

　大手スーパー・イー○ンのレジ近くで珍しいモノを見つけた。“クジ”のように中身が分からない小さな箱入りミニカー・リアルＸ「スカイラインヒストリーズ・コレクションⅡ」。
　スカイライン好きのドルフィンは発見に興奮した。
　試しに買ってみた箱からはスカイライン2000ＧＴ（ジャパン）TURBOが出た。好きな車種の登場にボルテージは最高潮。

　1/72スケールという小ささなのにダイキャスト製。車内やホイールも作りこまれ、ライトはトミカのように銀塗装ではなく、透明素材を使用している。何より315円と安価でお手頃なのが魅力的だ。
　「このサイズなら集めても場所をとらなくていいな」と思った。

　その後２個購入。ハコスカＧＴ-Ｒ、Ｒ32ＧＴ-Ｒが出た。ＲＳ-TURBOを当てたくてもう２個購入したが、ダブるだけだった。ブラインドＢＯＸの怖さも同時に味わったのだった。
　

　昔のツーリングカーには結構「ＯＫマーク」のステッカーが貼られていた。最初は何のマークなの分からず、サーキットでステッカーを貰ったりした。そのうち“レース通”の友人が正体を教えてくれた。
　'70年代にはＦ１でさえゴム製品メーカーがメインスポンサーをしていたのだから（サーティース・チーム）。

　リアルＸ「トヨタレーシング」のトヨタ・セリカ1600ＧＴにも「ＯＫマーク」が貼られていて、当時の雰囲気をプンプンと醸（かも）し出している。
　チンスポイラーにオーバーフェンダー。ノーマルでも格好良いスポーツカーだったセリカＧＴがさらに速そうに見える。
　特にオーバーフェンダーやリアスポイラーがポイントで赤－という配色がたまらなくステキだ。

　当時もらったステッカーは、後年、先出の友人が初めて車を買った際に“コッソリ”と貼ってあげたのだった。ＯＫマークのホワイト・トレノＬＢだ。

　トヨタスポーツ800と言えば浮谷東次郎氏の名前を思い浮かべる。
　実際に観戦しておらず、あまり詳しくはないが伝説的レーシングドライバーだと言われる。

　何より「レーサーの本」だからと、子供の頃に薦められて読んだのが浮谷氏の『がむしゃら1500キロ』。
　道路が現在ほど整備されていない時代、50ccバイクで千葉～大阪を走った日記だ。
　子供だったドルフィンが冒険心を出して隣の市まで35Kmの道のりを只一人、自転車で走った時『がむしゃら－』を思い出して浮谷氏の気持ちを感じたりもした。

　リアルX「トヨタ レーシングカー」のトヨタスポーツが浮谷氏のマシンとは限らないが、彼の短い青春を思い浮かべるには十分なモデルである。
　それに－色がカワイイのだ。赤と黄がダブったのだが残りの青もそろえたくなってしまうほどだ。
　昔のレーシングカーがこんなにも鮮やかなパステル調のボディカラーをしていたのだろうか？

　ちっちゃくて格好良いスポーツカー・トヨタスポーツ800。
　リアルＸシリーズには解説書当が無いので誰のどのレースで走った車なのか分からないのが難点。
　ボディサイドに書かれた「ＧＴ-Ⅰ」の文字から昔の日本ＧＰに出走した車両ではないかと推測する。

　当時は助手席、ウインカーやバンパーはノーマル状態を維持したままでレースに出走していたのだろうか？　このモデルでも残されている。
　モデルの型自体は以前にリリースした市販車の流用だが、車内にはロールバーが付けられている。しかし、シートのヘッドレストより低い位置のロールバーというのはいかがなものか。転倒したらドライバーはアウトである。サイズ設計のミスだろう。

　リアルなのか雑なのか分からないモデルだが、かわいいから許せてしまうのだ。


大阪ノスタルジックカーショーでの市販型・トヨタスポーツ800
これからの季節、オープンにして走りたい車だ

　ポルシェやＢＭＷが活躍するドイツのシルエット・フォーミュラに日本のトヨタ・セリカが参戦した－雑誌の記事と写真を見て驚いた。ドイツのシュニッツァーが製作した車両はかなりカッコイイスタイルではないか。胸がトキメかないはずがない。
　しかも優勝までしてしまった。相手のベース車両はスーパーカーである。対してセリカは走り好きの兄ちゃんが買える国産スポーツカーだ。“どれだけ凄いチューンアップをしているのか”を考えるとゾクゾクしてしまった。

　リアルＸ「トヨタ レーシング」の１台、トヨタ・セリカ・ＬＢ（リフトバック）・ターボ。1/72スケールとしては初なので期待した。発売を待ち望んだ。あの日、興奮したスーパーマシンの登場を。
　出たのは優勝マシンのゼッケン「56」。が、な～んか違うのだ。ノッペリとしているのだ。スポンサーロゴが全く無いのが痛い。フロントスポイラーの“メガネマーク”すら無い。
　地上最低高も高すぎる。オフロード用市販車ではないかと思うほどだ。

　待望のＬＢターボが出たものの、心に空しい風が吹くのだった。ぴゅーぴゅー…


後方から見ると現在のスーパーＧＴマシンっぽい

　リアルＸ「トヨタレーシングカー ヒストリー」が発売されていた。先月の京商「フェラーリＦ１」が650円だったので、357円（大手家電量販店）の価格は「安い！」と感じてしまった。

　今回も各車１台ずつあれはＯＫ。強いて言えば1600ＧＴは不用。目玉のシルエットフォーミュラ・セリカＬＢターボは色違いならダブっても文句は無い。
　－とは考えているが、購入先がいつもの大手家電量販店である。価格は割り引かれて安いがシャッフルされている。完全な運任せであり、いつも涙を飲む結果になている。甘い考えをしていては落胆が大きくなるだけだ。

　開封すると待望のセリカＬＢターボが真っ先に出てきた。赤白のトムス車ではなかったが納得。
　シリーズ初登場のＬＢターボだったがあまりリアルではない！　ゼッケンだけで車体のロゴも無くノッペリとした感じ。これではリアル？×（バツ）だな。

　ニッサンのトリコロール・カラーにペイントされたフェアレディＺ。「ＩＭＳＡの300ＺＸか？」と一瞬期待してしまったリアルＸ「ニッサン レーシング」のシークレット。
　実はフェアレディＺ300ＺＸペースカーだった。
　「レーシング」と銘打っているのだからＩＭＳＡ車でも良かったと思うのだが、新たに型を起こすよりも既存モデルに手を加えた方が安上がりなのだろう。
　ルーフ上の青のパトランプにはクリア材が使用されている。Ｚオリジナルホイールもナット穴まで表現されて出来が良い。
　どうせなら車内に消火器とかを入れて欲しかった。

　手持ちの「ニッサン レーシング」編は300ＺＸが最後の１台。レーシングタイプに進出した事は歓迎する。久々にリアルＸに燃えた。

　漫画『サーキットの狼』初期に、日本のスポーツカーとして登場した車、トヨタ2000ＧＴ、スカイラインＧＴ-Ｒ、そしてフェアレディＺ432Ｒ。
　おかげで名前は知っていたが、目にする事は無かった。それは現在も変わらない。
　最近になってスカパーの番組『蘇れ！サーキットの狼』で生産台数が極僅かだったと知ったほどだ。
　それでは子供の頃に住んでいた田舎町で街乗りされている車両を見かけるなど奇跡に近いはず。ミュージアムにも置かれているかどうか。

　リアルＸの「ニッサンレーシング」にラインナップされているＺ432Ｒ。ラリーで有名なオレンジ車体に艶消しボンネット－のカラーが欲しかったが出なかった。
　赤い車体なのにスポンサーロゴが少ないために“地味”な印象を受ける。
　前後にバンパーを外したと思われる“穴”が開いているが、これはわざと再現されたものなのだろうか？
　フロントのラジエーター開口部が大きく、いかにもレーシングっぽさがあるのがカッコイイ。Ｚ専用ホイールも“抜き”になっている。
　ノーズが長くてスリムな印象を持っている市販Ｚだが、432Ｒは丸みを帯びたコンパクトなマシンに見える。
　是非、実車を見てみたいものだ。

　“ホッチ”とは元・日本一速い男・星野一義氏のことである―。
　若き日のマッチ＝近藤真彦氏が日産マーチでレース参戦した際に星野氏が指導にあたった。２人が出演したＴＶ番組で「マッチ、ホッチ（と呼び合う）の仲です」と言ったところから、一時期「ホッチ」と呼ばれていた。
　ドルフィンと友人は未だに「ホッチ」と呼んでいる（本人を前にしては決して口に出せないが）。

　リアルＸの「ニッサン・レーシング」をバラで購入して、どうしても出なかったのがニッサン・フェアレディＺ240ＺＲだ。
　これ以上ダブリや不要車種が出ても困るので、オークションで購入した。
　赤「９」番は若き日の星野選手と長谷見昌弘選手が組んでレース参戦したマシンだった。
　ニッサン・ワークスらしからぬハデなデザイン。リリースされた時には「こんなカラーのＺがあったのだろうか？」と思ったものだが、調べると'73年頃に富士1000ｷﾛやレース・ド・ニッポンで走っていたらしい。
　車体横の青部分は「顔」になっている。
　オーバーフェンダーにつながるフロントスポイラーなど、レーシングらしいスタイル。リアのランプ部が“シール”っぽいのが難。

　トミカではないが「星野ヒストリー」「長谷見ヒストリー」と呼べる１台ではないだろうか。

　今でも絶大な人気の初代スカイライン。“伝説”しか知らないが、近年のスポーツカーには無い武骨さが逆に心惹かれるのかもしれない。

　リアルＸの「ニッサン・レーシング」に青と赤の２カラーが用意されたハコスカ・2000ＧＴ-Ｒ ＫＰＧＣ10型。青は既にトミカリミテッド「日本グランプリ」ＢＯＸの国サン車を持っていたので、赤が欲しかった。
　このモデルの車体にはドライバー名が書かれていないのでハッキリとした事は分からないが、黒沢元治選手のマシンではないかと思われる。
　どうも当時はレース毎にゼッケンと車体カラーが違っていた様子。

　トミカリミテッドよりオーバーフェンダーが大きく、リアスポイラーも“抜け”ている。なによりスポンサーロゴが多い。当時のレーシングカーにはよく見られたオカモトのＯＫマークまで入っているのが「クスリ」と笑えてしまう。

　運良く欲しい車が出てくれたが、この出来を見ていると国サンの青マシンも欲しかったな、一緒に並べたかったな、―と思うようになる。


ゼッケンは同じ「15」でもブルーは国サン車らしい

　国サン（高橋国光選手）が腕を組み傍らに立つポスターが記憶に残っているケンメリ・スカイライン2000ＧＴ-Ｒレーシング。
　それでいてレース写真を見たことが無い―と思っていたら、どうやら東京モーターショウの出品モデルだったらしい。

　リアルＸの「ニッサン・レーシングカー」シリーズで一番欲しかった。散財したものの、このマシンが出てくれて本当に良かった。
　市販車はハコスカと打って変わって重そうなフォルムになってしまったＫＰＧＣ10型だが、レーシングバージョンは巨大なオーバーフェンダーとフロントスポイラーが付いて“速そう”に見える（昔、こんな風に改造した族車多かったなぁ）。
　濃緑のボディにゴールドのラインとゼッケン、ホイールがシブイ。ライト無しのガングログリルがチョイ悪（死語？）そう。
　スカイラインのエンブレムやゴールドラインが緻密に描かれていたり、フェンダーのリベット跡、リアランプの凹凸がリアルに出来ていて秀逸の１台だ。

　昨晩放送の『ガイアの夜明け』を見た。ニッサンＧＴ-Ｒ開発プロセスというファンにはたまらない内容だ。
　鈴木利男選手がテストドライバーを務めていたのには驚いた。このところレースで名前を聞かないと思っていたら、ＧＴ-Ｒの開発に加わっていたとは。

　番組内で紹介された昔の日本グランプリ・レースのモノクロ映像に写っていたのがプリンス・スカイライン2000ＧＴ　ゼッケン「41」だ。

　リアルＸの「ニッサンレーシング」にゼッケン「39」とともにラインナップされていた。
　しかし、プリンス2000ＧＴはトミカのイベントモデルを持っていた（写真奥）ので、今回は不要であった。
　ところがこのコが出てきてしまった。それならばと２台並べることにした。
　リアルＸはライトのテーピングまでリアルに表現している。ホイールも当時のものを再現しているのだろう（多分に）。トミカと比べてフロント周りが丸みを帯びている。
　レーシングカーなのにロールバーが入っていないのだが、良いのだろうか？


●○＊☆～○＊☆～
『ミニカーのビギナ～』を始めて１年と６ヶ月。初めて１ヶ月フルに更新することができました。今月は残業がなかったので時間があったのかもしれません。
ですが、やはり読みに来て下さる方がいるのが励みになるので書き続けられている訳です。
読みに来て下さっている方々に感謝致します。

　２年ぶりくらいにリアルＸを購入した。新シリーズが「ニッサンレーシング」とあっては放っておけない。

　欲しかった車種の一つダットサン・フェアレディ2000オープン仕様。以前のシリーズで屋根付きのフェアレディは持っていたので、違う仕様車が良かったのだ。
　メーターの穴まで表現された車内。昔ながらの簡素なロールバー。オープンカーは車内がどこまで作りこみできているかが楽しみなところだ。

　不思議な事に窓枠が塗られていない。
　雑誌でゼッケン「39」番のフェアレディを調べてみると、実車は窓枠どころか、プラ板の両端を折っただけのような風防だったのだ。窓枠が塗られていないのは“従来の型を生かしつつリアルに表現”した結果だったと分かった。

　それだけではない。第１回日本ＧＰレースＢⅡクラス優勝した「39」番のマシンは「フェアレディ2000」ではなく「フェアレディ1500」だったのだ。
　どうせなら台座のネームはリアルに「1500」として欲しかった。


大阪ノスタルジックカーショーでのフェアレディ

　２年ぶりくらいにＲＥＡＬ-Ｘのミニカーを買った。ここしばらくのシリーズでは購買意欲が沸かなかったが、今回の「ＮＩＳＳＡＮレーシングカー ヒストリーズ コレクション」は、発売日を心待ちにしていたほどだ。

　プリンス2000ＧＴは青をトミカイベントモデルで持っているので不要。
　ハコスカＧＴ-Ｒはトミカリミテッドで青の国サン車を持っているので、赤15番が欲しい。
　最大の目玉はケンメリＧＴ-Ｒ。レーシングモデルは１台も無いので“これだけは”絶対欲しい。シークレットが出なくてもケンメリＧＴ-Ｒさえでてくれればそれでよし。
　フェアレディ2000はノーマル車をリアルＸで有るので、オープン仕様の39番が出てくれればいいな。
　Ｚ432Ｒはどちらでも出てくれれば良いが、しいて言えば茶＋黒の19番かな。
　Ｚ240ＺＲは赤９番がいい。

　このような目標でオールクリアなら最低５個買えば達成。―のハズだった…。　

　大手家電量販店で購入すると多少安い。先ずは予定の５個を購入。
　いきなりプリンス2000ＧＴだぁ！　気落ちしながら次を開けるとハコスカ15番―。etc…。
　シークレットの300ＺＸは出たものの、目的の車はサッパリ。
　定価より多少安い価格―がつい次へ手を伸ばさせてしまう。怖い怖い。

　結局予定の倍・10個購入してしまった。それでもＺ240ＺＲは出ないのだ。シークレットよりも出ないなんて…。

　今後発売される他メーカーのミニカーのために予算を温存しておきたかったのだが。散財してしまった。

大阪ノスタルジックカーショウで出会った車⑤　
　スカイラインＧＴ-Ｒの中で一番生産台数が少ない希少なタイプ、ケンとメリーのＫＰＧＣ110型2000ＧＴ-Ｒ。
　初代ハコスカに比べて“太った”感があるものの、直線で構成されたボディラインにオーバーフェンダーは「走りの車」をイメージさせられる。

　ショウでの展示ではフェンスが無かったので常に人だかり。その人気振りを示していた。
　ボンネットも開けられていたが、レストアされていてエンジンルーム内の塗装までピッカピカ。
　赤ボディは珍しいのではないだろうか。



赤いボディカラーがイカス～ッ!!

　「湘南の香りがする」と言っても磯臭い車ではない―。湘南海岸を走った思い出の車である。
　以前に勤めていた会社の同僚がフェアレディZ300ZXに乗っていた。ある日、仲の良い男女４名でドライブに行く事になった。横浜にある友人宅から湘南海岸を抜けて箱根ターンパイクへ。そこまで行ったなら―と、静岡にあるドルフィンの実家まで行ってしまった。帰りも湘南海岸沿いの道を走り鎌倉へ。
　このドライブが楽しかったので、第２回、第３回とメンバーと車を増やして出かけた。その全てが湘南海岸沿いのルートを使った。
それまでこのルートを走る機会が無かったので、テレビでよく見る景色が新鮮だった。左手に海を眺めながら可愛い江ノ島電鉄と並んで走る様が今でも瞼に焼き付いている。

　リアルXのフェアレディ伝説コレクションもZ300ZXで最後。ドアミラーまでしっかり作りこんでいてリアルだ。車種によって異なるダッシュボードや専用ホイールも緻密に作りこんでいるのが嬉しい。車のカラーラインナップに友人所有車のカラーが無かったのは残念。

　湘南海岸と江ノ電の組み合わせにはZ300ZXが欠かせない。

　今にして思えば「Ｔ」ブームだったのだろうか？　世の中に目を引く「Ｔ」が登場した。「Ｔバック」「Ｔフロント」（同じようなものか…）、そして「Ｔバーフール」。車のルーフが全部あるいは一部が開く「サンルーフ」ではなく、ルーフのセンター15㌢ほどを残して運転席と助手席別々に開くことができるのだ。この状態で何故「Ｈ」とならず「Ｔ」となったのか分からない。やはり「Ｔ」ブームだったからだろうか？
　フェアレディＺにもＴバールーフが採用された。持って生まれたスポーツ性とともにルーフを開けて走るＺはカッコ良く、人々の目を引いた。
　『西部警察』の団長専用車・スーパーＺ（7/6　自分はコーヒ…いや、大門だ　西部警察スーパーZ）は残ったルーフ部分を利用して、ガルウイング化の蝶番（ちょうつがい）を付けていたと思う。

　リアルＸのフェアレディ・ヒストリーの１台、フェアレディ280Ｚ-Ｔ辺りにターボとともにＴバーフーフが装備されたと思う。まさに「Ｔ」尽くし。
　車の細部や専用ホイールに至るまで精巧な作りのリアルＸだが、フロントの「Ｚ」エンブレムはボディと同色になってしまっている。ここはシルバーのポイントを置いて欲しかった～。
　スカイラインに比べたら国内のレースではマイナーツーリングがせいぜいのＺだが、フロントが鋭利に長い独特フォルムとスポーツカーのイメージからだろうか。集めたくなってしまうシリーズだ。そういう意味合いでは近年のＺはこぢんまりと見えてしまって面白みに欠けるように感じている。

　“スカイライン”の車名に惹（ひ）かれる。何故なかな？　昔から現在に至るまで継承され、サーキットで活躍してきたマシンだからかな？　他にもモータースポーツ活動を続けている国内メーカーはあるのに、この車名は燦然（さんぜん）と輝いている。ドルフィンの中で“スカイライン”は勝とうが負けようがヒーロー性のあるマシーンなのだ。

　ミニカーを集め始めた当初はレーシングカーとスーパーカーだけにするつもりだった。ところがリアルXスカイライン・ヒストリー・コレクションと遭遇して事態は急変した。「このシリーズを集めたい！」感情が湧き上がった。
　結果、スーパーカーではない国産車スポーツカーまでもコレクション範囲に含む事になった。

　リアルXの存在を知った時にはスカイライン・ヒストリーはPARTⅡになっていた。初代ハコスカ2000GTR４ドア仕様車。後に登場した２ドア版はレース仕様車のトミカリミテッド日本GPにあったので、バージョン違いになって丁度良かった。（5/19 「国さんのドリドリハコスカＧＴＲ」参照）
　一番大切なエンブレムは丁寧に再現されているのはもちろん、ライト部にクリア素材を使用。車内に至るまでこまかく作り上げられている。ドアの三角窓が時代を物語っている。

　ドルフィンが初めてハコスカGTRを見たのはFISCOで開催されたF1inJAPANの日だった。御殿場駅前まで続く超渋滞。FISCOに行くのは初めてだったガキ軍団は歩いて現地まで行く決意をした。今思えば無謀！　距離を知らない故、若さ故。
　雨の中、遥か彼方まで続く自動車の列に沿って歩いていると色々なスポーツカーがあったりした。その中にハコスカGTRやケンメリGTRもあったのだ。外観上GTとRの区別はエンブレムでしか分からない。ドライバーに「本物のGTRですか？」と聞くと「そうだよ」って答えていた。が、今思えばエンブレム張り替えただけの車もあったかも！
　－そんな楽しい思い出も蘇って来る１台なのだ。
　え？　FISCOまで歩いたのかって？　もちろん最後まで歩破しましたヨ。それでもスケジュールが遅れていたからフリー走行から見られたなァ。たいしたもんだ。

　マンガ「狼」初期の頃、小学生同士の口コミで“スポーツカー”（まだ“スーパーカー”の呼び名が無かった）を探し回った。ドルフィンが住んでいた田舎町でも「どこそこにポルシェがあった」とか「トヨタ2000GTを持っている親戚がいる」との情報が飛び交った。
　ある日「２座席スポーツカーを発見！」の話に仲間同士、自転車を漕いで馳せ参じた。
　そこにあったのがフェアレディ2000だ。はじめ名前が分からなかったがエンブレムを見て判明。当時から既に昔のスポーツカーだった。雑
　誌等をよくよく見ると「中古車情報」コーナーに小さく載っていた。まあ、今では考えられないくらい安値で取り引きされていたと思う。
　今でもたまに走っている姿を見かける。チョイ不安そうな音を轟かせ、オープンでの走行。カッコいいなぁ。

　リアルXのフェアレディヒストリーの一員、2000。「Z」登場以前のマシンながら、ライトの“目頭”に「Z」に通じるデザインを見る。
　軽快そうなボディに合った爽やかな空色の塗装。可愛らしいフォルム。見ていると笑顔がこぼれてしまうディスプレイモデルだ。

何台か撮影したが、車との距離が無い場所ばかりで車全体がフレームに入りきっていない

　「太ったなー」R33GTRを見た時に思った。その昔、ハコスカからケンメリにチェンジした時も“愛の幸せ太り”したスカイラインだが「R」復活後も同じだった。
　チェンンジしたら次は太っていたなんて、よくある話（？）だが、再度チェンジしたらだいぶシェイプされたスレンダーボディーになっていた。
　F1でウイングカー全盛期から常々思っていた。公道車にアンダーウイングが付いたら、ウイング立てるよりもダウンフォースが得られるのではないか？－と。まあ、市販車は路面が安定していない場所も走る場合があるから難しいのだけれど。
　その後、F1がフラットボトム化され、ディフューザーが考案されるとハコレースマシンにも採用され始めた。
　レースカーのフィードバックなのか、単なるアクセサリーなのか“レースから生まれた”スカイラインR34GTRにもディフューザーが付けられていた。これだけでも「R」って感じがする。でもダウンフォースを得る効果はあるのだろうか？

　リアルX・スカイラインシリーズでも細部がリアルに再現。しかし、小さいからディフューザーなのかバンパーなのか分かりにくい。造詣が難しそうなハイマウントのリアウイングもしっかり“抜いて”ある。ボンネットのNACAダクトやオーバーフェンダーも凄みがある。
　マスクがゴッツくなければR34もカッコいいんだけど、個人的にはRSやR32の三本ラインが好きなんだな。

　ターボエンジン車なんて外国車か漫画の中（「狼」）の事と思っていた時代。「ついに国産スポーツカーに装備」のニュースに心躍った。今では軽自動車にも付いているターボチャージャーだが、その頃には超兵器的なもの凄いシステムっぽく感じていた。捨ててしまっていた排気ガスを利用して爆発的にパワーを増すのだから。
　スカイライン2000ＧＴ・ジャパン・ターボ。スカイラン＋ターボの組み合わせは、マジンガーＺ＋ジェットスクランダーに匹敵する“無敵”のイメージを感じた。もうスーパーカーでさえも太刀打ちできないような（実際はそれほどでも無かったのだが）。
　雑誌等を見て「え!?　たったそれだけしか出ないの？」と現実を叩き付けられたものの、やはり刻まれたイメージは大きなもので、本当に速かったが過去のものであったハコスカよりも好きな車である。

　リアルＸのスカイラインシリーズのひとつ。シークレットながらどれが出てもＯＫと言えるほどの良いラインナップ。ただし、重ならなければの話。都合良く購入数だけ別車種が出るはずも無く。１コ目は「ヤッタ!!　ジャパンだ！」と大喜びしていたものの、２つも出てしまうと「あぁ、ここで止めておけばよかった～」と悔恨してしまうのである。
　このシリーズのジャパン・ターボは４ドアタイプ。スポーツ的な実車のイメージから、てっきり２ドアしか無いものかと思っていたので「４ドアもあったの？」と驚きがあった。
　シルバーの塗装にウエッヂタイプのボディライン。「ＧＴ」の下に「ＴＵＲＢＯ」と入るエンブレムが誇らしい。カッコイイなぁ。

　今でも「あぁ～いのぉ～スカァ～イッラインッ♪」という歌のＣＭを聞いた事を覚えている。「ケンとメリー、愛のスカイライン」がフレーズだったと記憶がある。あまりに子供の頃でスカイラインだろうが、ケンとメリーがラブラブだろうがあまり関係無く、単にＣＭを覚えていただけだった。
　「狼」以降にスカイラインＧＴＲがレースで活躍した凄いマシンで、市販車は貴重だと分かったくらいだ。
　２代目ＧＴＲ：通称ケンメリＲは、初代ＧＴＲが持つ“減量ボクサーのような凄みのある軽量感”とは全く異なり、結婚直後に嫁はんの手料理が美味しくて“幸せ太り”したような鈍重さを感じてしまう。「愛のスカイライン」は「愛」によって幸せ太りしてしまった「スカイライン」だった。
　若かりし国サンがケンメリＲの横に立つポスター等を見るが、レース仕様であろうが重っぽさは同じだ。

　リアルＸのスカイラインヒストリーの一つ、ケンメリＲ。国サンのレース仕様にも似た濃紺のカラー（ゴールドのラインは無い）。シークレットＢＯＸに入っているシリーズ第一弾は、存在を知らず購入できなかったため、コンビニでＺとペアで中身が見えるパッケージで発売されているものを発見して入手した。パッケージ代分（それだけ？）少々シークレットモノよりも単価が高いのだが、中身が確実なので安心して買えるのが便利な点だ。
　車高が高く見えてしまうようなフォルム。跡付けオーバーフェンダーやリヤスポイラーも再現。だが「リアル」と銘打ちながらもフェンダーミラーが無い。そのお陰でややスッキリとしたラインになっている。それでも「Ｒ」の響きのお陰で憎めない存在になっている。

　発売直後、友人が購入したスカイランＲ32ＧＴＲをドライブさせてもらった。微妙なクラッチワークが要求されるので緊張した。他人（ひと）の車でもあるし。高速道路での運転。慎重に走っているのにもかかわらず、他の車が後ろにさがってゆく。ふとメーターを見るともう80km/h近く出ていた。「え!?」と我が目を疑った。感覚的には40km/hくらいだったからだ。
　このドライブで感じた。Ｒ32ＧＴＲは「誰でも速く走れる車」だと。車の性能が高いので、技術の無さをカバーして誰でもレーシングドライバー気分にさせてくれる。
　しかしそれは車のほんの上澄み部分に過ぎない、奥の深い性能を引き出すためにはプロレーシングドライバー並みの腕が無ければ宝の持ち腐れになってしまうだろうとも感じた。そこが魅力なのかもしれない。

　Ｒ34まで続くシリーズの中で一番好きな車だ。ＲＳに通じる３本グリル。スポーティなスタイリング。カッコイイ。さすがはツーリングカーレースのために生まれた車だけのことはある。
　「勝負したければサーキットへ来な」と土屋圭市選手が語るビデオドラマ『首都高トライアル２』、主人公マシンになること数知れず。強いインパクトがある。

　シークレットＢＯＸで販売されているリアルＸ、スカイライン・シリーズのＲ３２ＧＴＲ。少しばかり車高が高くズングリと見えるのは台座付きのせいか、目の錯覚だろうか？　トミカと違い、リアスポイラーはちゃんと“抜き”になっている。コックピット内もリアル。
　イメージカラーのガンメタ車はＧＥＴできなかったが、缶コーヒーに付いて来たカルソニックＲ３２（http://minicar.blog.hobidas.com/archives/article/4101.html）と並べて眺めている。

　子供時代、町に長いノーズのスポーツカーが走り始めた。ちょうど「狼」の漫画が始まってスポーツカーに興味を持った時だったので、その車を目撃するとワクワクした。
　スポーツカーの名前を覚えたての頃、もの凄く疑問だった事がある。「フェラ－リなのに、どうして国産車なのだろう？」と。フェラーリはイタリアの車だと知っていた。だが、問題のスポーツカーは右ハンドルでしかも国産車らしいのだ。こんな素朴な疑問を友人に聞けるはずもなく日々が過ぎた。
　ある時、何かのキッカケで疑問が解決した。そのスポーツカーの名前はフェアレディＺだったのだ。スポーツカーという大きなジャンルに属している意外は「フェ」しか合っていないじゃないか！　自分の中で恥かしさが込み上げてしまったのだった―。
　
　―そんな淡い思いを甦らせてくれるのはリアルＸ フェアレディシリーズ 240ＺＧ。くちばしのようなフロントスポイラーに黒のリアスポイラー。当時の走り屋（族？）系兄ちゃんがこぞって付けていた後付けオーバーフェンダーが特徴。モデルではダッシュボードのメーターの形まで再現されている所に「リアル」を感じる。
　当時見ても「おッ！」と思ったが、今走っていても「おぉッ！」と思ってしまう車だ。

　シークレットの箱に入った小さなミニカー「リアルＸ」シリーズ。ショッピングセンターでスカイライン・ヒストリーズ2ndを発見してからファンになってしまった。名前のとおり小さいがかなりリアルに作りこまれている。
　最新シリーズがフェアレディ・ヒストリーズ2ndだ。ミニカーに興味を持って日が浅いのでファーストシリーズは知らなかったのが残念。
　だが、現シリーズリリース前に、コンビニ・セブンイレブンでスカイラインとフェアレディがセットになっている商品があった。車種が分かっている事もあり、スカイラインで欲しかったモデルがあったので購入。フェアレディシリーズを集めるキッカケになった。

　本日の１台：ダットサン フェアレディ1200はシークレットＢＯＸで引き当てた。
　「かわいい!!」箱から出てきたマシンを見て思わず声が出てしまった。オースチンヒーリー・スプライトにも似た愛嬌のある可愛いスタイル。アイボリー＆コーラルの斬新な配色。一目見て気に入ってしまった。
　古い車とはいえ、この実車を見た事が一度も無い。モデルをよくよく見ると左ハンドル。これってアメリカからの輸入車なのかな？　新車があったら欲しくなってしまうほど魅力的だ。そのように思わせるほどの造形力の高さも褒めなくてはならないが。


　スカイライン・シリーズに比べ、フェアレディ・シリーズは色が明るくカラフル。並べるとイイ感じなのだ。