ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　モリワキレーシングに呼ばれて日本にやって来たオーストラリア人ライダーは、当時最高クラスの500㏄とTTＦ1を席巻した。500㏄チャンピオン、ヤマハの平忠彦と各サーキットでの激しいバトルは注目の的。日本の２輪レースファンはワイン・ガードナーの名を胸に刻む事なる。
　負け続けた平が最終戦でようやくガードナーに勝利した時は、かなりの興奮を覚えた。それほど巨大な存在になっていた。
　当然のように世界ＧＰの500㏄クラスにフル参戦。鈴鹿８時間耐久レースにも出場した。
　'85年に徳野選手とのコンビで鈴鹿８耐初制覇。以後、連覇を含めて４勝の８耐マイスターとなる。
　ＧＰは'87年にチャンピオンを奪取。これだけ日本に馴染みのあるライダーである。王座に着いた時はまるで日本人がチャンプになったように日本のファンは喜んだ（と、思っている）。

富士スーパースプリントで
　ガードナーのホンダＮＳＲ500は４気筒でロスマンズカラーが印象的。市販バイクのＮＳＲもロスマンズカラーが最人気だった。
　「チャンピオンバイク」でガードナーが発売されると知って書店に行ったが、既に完売。結局取り寄せとなり入手に時間がかかった。しかし、未だにガードナーを好きでいるファンが多いという事実に嬉しく思ったのだった。

左：８耐参戦時　右：ＪＧＴＣ参戦時太って少し額も…
　２輪引退後は母国で４輪レースに参戦。その後、日本のＧＴ選手権にも参戦した。ＮＳＲからトヨタスープラに乗り替えてもガードナーファンは多かった。
　'00年以降のＭｏｔｏＧＰマシンばかりになってしまった最近の「チャンピオンバイク」だが、是非８耐マシンや'80～'90年代マシンをもっと出して欲しいものである。350㏄クラスチャンプ片山敬済のマシンもね。

ＪＧＴＣの時にもらったサイン