ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　発売直後、友人が購入したスカイランＲ32ＧＴＲをドライブさせてもらった。微妙なクラッチワークが要求されるので緊張した。他人（ひと）の車でもあるし。高速道路での運転。慎重に走っているのにもかかわらず、他の車が後ろにさがってゆく。ふとメーターを見るともう80km/h近く出ていた。「え!?」と我が目を疑った。感覚的には40km/hくらいだったからだ。
　このドライブで感じた。Ｒ32ＧＴＲは「誰でも速く走れる車」だと。車の性能が高いので、技術の無さをカバーして誰でもレーシングドライバー気分にさせてくれる。
　しかしそれは車のほんの上澄み部分に過ぎない、奥の深い性能を引き出すためにはプロレーシングドライバー並みの腕が無ければ宝の持ち腐れになってしまうだろうとも感じた。そこが魅力なのかもしれない。

　Ｒ34まで続くシリーズの中で一番好きな車だ。ＲＳに通じる３本グリル。スポーティなスタイリング。カッコイイ。さすがはツーリングカーレースのために生まれた車だけのことはある。
　「勝負したければサーキットへ来な」と土屋圭市選手が語るビデオドラマ『首都高トライアル２』、主人公マシンになること数知れず。強いインパクトがある。

　シークレットＢＯＸで販売されているリアルＸ、スカイライン・シリーズのＲ３２ＧＴＲ。少しばかり車高が高くズングリと見えるのは台座付きのせいか、目の錯覚だろうか？　トミカと違い、リアスポイラーはちゃんと“抜き”になっている。コックピット内もリアル。
　イメージカラーのガンメタ車はＧＥＴできなかったが、缶コーヒーに付いて来たカルソニックＲ３２（http://minicar.blog.hobidas.com/archives/article/4101.html）と並べて眺めている。