ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　エボリューションモデルが年々進化を遂げる三菱ランサー。途中「正規自動車メーカーが、ここまでゴテゴテさせなくても…」と呆れるほどだったが、現在は割と落ち着いてきている。パジェロしかり、三菱のエボモデルは行き着くところまで"イッちゃう"帰来がある。
　それでも好きな人は「オレはⅢがいい」とか「Ⅴが好きだ」と好みがあるから、一概に性能向上だけが魅力ではないらしい。
　ＷＲＣ、ＪＲＣで勝つためにモデルファインを続けるラリー車を、安価で市販化できる技術は素晴らしい。
　「安価」と言ってしまうのはどうかと思うが、スーパーカーと呼ばれる類（たぐい）の車に比べたら、走り好きの兄ちゃんが懸命に働けば手が届く範囲だ。
　性能でも日本の道では持て余すほど。スカＧＴＲ同様。乗っている者の殆どがマシンに乗せてもらっている状態。マンガ「Ｄ」では敵役ではあるが、まさに価格も性能もスーパーなカーだ。

　ＣＭ’Ｓからリリースされた三菱ラリー・シークレットＢＯＸ。三菱という"自分の中では"地味なメーカー（あくまでも個人的な主観）なので、１個だけ購入してみた。三菱ランサー・エボリューションⅦを引き当てた。
　ＣＭ’Ｓのラリーシリーズの中でも初期にリリースされているようだ。ボンネットのＮＡＣＡダクトやルーフの外気導入ダクトの再現。ドスの効いたブラックのライト。しかも左ハンドル仕様。世界戦では劣勢ではあるが、そんなマイナスイメージを吹き飛ばすかのようなディテールの細かい作りになっていた。