ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　マクラーレン／ホンダ圧勝のＦ１'88年シーズン。日本ＧＰでセナとプロストが同チーム同士で優勝争いをしている最中、Ｉ・カペリが駆る自然吸気エンジン搭載のレイトンハウス・マーチ881が一瞬（記録では１周）だけトップに立ち観客を沸かせた。
　ＴＶや雑誌では語られていないが、あの首位奪取には隠れた理由がある。
　レイトンのカペリがホームストレートでマクラーレンのプロストを抜く寸前の出来事。ラルースの鈴木亜久里がシケインでスピンした。そこにトップを走るプロストが進入してきた。ブレーキを強くし追突を回避。そのためストレートの伸びが鈍くなり、加速してきたカペリに一瞬抜かれてしまったのだ。この出来事はシケイン視界に入る僅かな（全体から見れば）観客だけが目撃できた。
　スピンアクシデントをモノにできる位置にまで差を詰めていたカペリの好走あっての事なのだが。
　
　ＯＮＩＸから出ているレイトンハウス901は、大活躍した'88年モデルではないが、老舗レーシングカー・コンストラクターのマーチが作り上げた名車の１台。ドルフィンが引越しの際に、レース好きの友人が餞別にくれた品である。
　再現されたレイトンブルーと呼ばれる独特のイメージカラーで覆われ、オイルメーカーのグリーンがアクセントに入る。ドライバーはエースのカペリ。ヘルメットは丁寧に塗装されているが、ドライバーの体がちゃちなのがＯＮＩＸの弱点。'90年代初頭までのＦ１ブームを支えたモデルメーカーらしからぬ手抜きである。
　ゼッケンは故・萩原光にちなんだレイトンハウスのナンバー「16」。彼の思い出話はまた別の機会に。


Ｆ１日本ＧＰでのＩ・カペリとレイトンハウス901