ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　憧れのＦ１ドライバーの名を挙げるなら、Ｊ・ハント、Ｍ・アンドレッティ、そしてニキ・ラウダだ。
　初めて観たレースが'76Ｆ１in ＪＡＰＡＮ。「大きなレースならスーパーカーに乗る人が多く来るに違いない」―という邪（よこしま）な考えで出かけた。入場料が子供なら何人でも１組1,000円という今では考えられない価格だったのも一因。子供５人だけで出かけたので“Ｆ１が200円で観戦”できたのだ。
　日本に初めてやってきたＦ１はチャンピオンが決定する最終戦。タイトル争いをしているＪ・ハントとＮ・ラウダの名前しか知らなかった。特にラウダは西ドイツＧＰで大火傷をするクラッシュから奇跡的にカムバックしてきたエピソードが紹介されていたので、“超人”的なイメージを持っていた。
　それとともにラウダの駆るフェラーリ312Ｔ２は最速マシンであり戦闘美を備えたＦ１マシンの象徴だった。―いや、現在でもその思いは変わらない。

　サークルＫサンクス限定、京商の「フェラーリＦ１」シリーズは、まだミニカーを本腰入れて集めていない時の発売だったので、後から知って悔しい思いをした。オークション等で出品されているものはかなり高騰して手が出ない。
　ところがある日、ミニカー屋のレンタルＢＯＸに500円で出されているのを発見し狂喜乱舞した。元値が399円。レンタルＢＯＸ代も取られるので、出品者の利益は薄い。そんな良心的価格で買い手を求めているなんて…。即決で入手した。
　本来は購入者が組み立てるようになっているが、完成形で台座に乗って売られていた。手先が不器用なドルフィンにとっては願ったりの状態だ。
　本物同様、前後のウイングはシルバーになっている。コックピット横には「Ｎ ＬＡＵＤＡ」のネームが大きく描かれている。サイドポンツーンのスポンサーロゴもしっかり読み取れるほど細かい仕上げ。ただ、はじめから台座に取り付けられている他のシリーズとは違い、後乗せタイプなので、台座から外れやすいのが玉に瑕（きず）。

　日本には１回しか来ることはなかったが、ラウダの王者としての風格はＭ・シューマッハよりも遥かに上だと感じている。

雨の富士スピードウェイ・Ｆ１inＪＡＰＡＮを走るＮ・ラウダのフェラーリ312Ｔ２
―って、これじゃあ分からないでしょ！
なんせ「流し撮り」なんて知らなかった頃なもので…