ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　６輪F１はタイレルP34だけではない。マーチが後輪縦置き四駆型のマシン（４／11 本当に走らせたのか？Ｆ１マーチ６輪テストカー）を、フェラーリが312T２を後輪横並び型にしてテストしていた。ウィングカー登場直前の'76～77年はタイヤ数を増やして接地力を高める―との考えが強かったようだ。しかし、実践投入されたのはタイレルP34だけだった。マシンやタイヤ開発の費用がかかるだろうが、“車は４輪”という常識を打ち破る６輪車は目にカッコ良く映る。事実、注目を集め、商品人気も高かった。
　６輪車開発ブームも去り、ウィングカー時代全盛期になった'82年。いきなり６輪車を発表したのがウィリアムズだ。しかも、それまでの６輪車と決定的に違うのはウィングカーであるという事。ウィリアムズFW08B・６輪は後輪縦並びのマーチ型。
　FW08B６輪の写真を雑誌で見た時にはブッ飛んだ。「実践投入されないだろうか」とワクワクした。だが残念ながらこのマシンもテストカーだけで終わってしまった。コンパクトウィングカーで大成功したウィリアムズ・チーム。BIGなスポンサーを得て金持ちチームの道楽だったのだろうか？
　その後、今日に至るまでF1レギュレーションで４輪車のみと義務付けられてしまい多車輪マシンの登場は無くなってしまった。ラスト・ロクリンがサーキットで他のマシンと競り合うシーンを見たかった。

詳しく写真を撮りたかったがケースが台座にくっついて開かなかった…

　ミニチャンプスのカタログを見てウィリアムズFW08B・６輪が発売予定にラインナップされているのを知った。「なんとマニアックなマシンを…」と思いつつ、発売を待ち望んでいた。そて今月。遂に発売となり即効GET。
　写真でしか見た事が無かったので、モデルカーとなって細部をマジマジと眺めることが出来た。リアタイヤの前までは当時の最強マシンFW08のまま。十分ダウンフォスを得ているのでフロントウイングは無い。しかし後部は前輪と同サイズのリアタイヤ４本。後ろまで延長されたアンダーウイング。ダウンフォースと空気抵抗、接地力を欲した当時の技術が伺える。
　長い事待っていただけのことはあるカッコイイマシンだ（ドルフィンは変わったF1マシンが大好き）。
　できればフェラーリ312T２・６輪もモデル化して欲しいものだ。

パッケージも凝っている
ウィリアムズのロゴとFW07（？）のラインイラストが描かれていてカッコイイ