ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　生粋のフェラーリF1ドライバーではないのに、フェラーリで優勝しチャンピオン目前に天に召されたためにフェラーリの神として祀り上げられたドライバー、ジル・ヴィルヌーヴ。確かに速かった。確かに若くてカッコ良かった。しかし、神格化と言うかブランド化とでも言おうか―そんな存在になってしまっているのが妙だ。
　既にチャンピオンを決めてフェラーリ離脱を発表したニキ・ラウダに代わって'77年の日本GPに出走。その時は「え～っ！　何でラウダが走らないの!?」って感じで不満だった。しかし、この代役ドライバーが翌シーズンからフェラーリのレギュファーとして活躍し始めると「うわ～っ！　凄いヤツだったんだ!!」と、掌を返すように“ジルをこの目で見られた喜び”に変わってしまうからゲンキンなものである。
　そのジルがターボ＋ウイングカーになったF1最強時代にチャンピオン争いの末、クラッシュして逝ってしまったニュースを知った時はショックだった。一瞬に輝きを放つ流れ星のような存在だと感じた。

　ジル最期のマシンがフェラーリ126C。ローソン限定でコーヒー２缶にミニカーが付く「フェラーリF1シリーズ」の１台。コーヒー２本分の値段だけでミニカーが付くのだから超お得な買い物。
　ボディサイドに並んだスポンサーステッカーも再現。エア抜きスリットやアンダーボディのウイング構造まで、小スケールながらも細部まで細かく作り上げられている。マシン底面でダウンフォースを稼ぐため前後のウイングは小型。実車ウイングのアルミ感が銀塗装で出されている。フロント部分が極端に短いのが当時のマシンの特徴。
　クラッシュしてしまった不吉な車ではあるが、優勝を重ねたジル最期のマシン。是非手元に置いておきたい１台だ。



ラウダの代わりに日本GPを走ったジル・ヴィルヌーヴの312T2