ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　近年のフェラーリ、いや、スーパーカーにはあまり思い入れが無い。レーシングカーの公道仕様的な超マシンばかりになってしまって飽きれてしまう意識が強いのかもしれない。

　13日にサークルＫサンクス限定で発売されたばかりの京商「フェラーリⅢ」のラインナップは大半が存在自体知らなかった車ばかりだ。お目当てのディーノとデイトナを引き当てるために５個だけ購入した。
　その中に入っていた１台、フェラーリＦ512Ｍ。解説カードによると“バブリー・カー”テスタロッサ（12/18 バブリーな雰囲気漂う フェラーリ・テスタロッサ）の最終進化形らしいのだが、サッパリ見たことが無い。

　この京商シリーズはフェラーリだけが組み立てキットになっている。版権費用が高いために組立工賃を抑えようという考えなのだろうか？　簡単な組み立てなのかもしれないが、手先が器用ではないドルフィンにしてみれば、細部をバキッとやってしまいそうになるのでイヤだ。
　ところが、この組み立て作業が意外な効果をもたらすのだ。キットを手に取り細心の注意を払って組み上げていると、じっくりと車を見て愛しくなる。「流石はフェラーリ、よく見りゃカッコイイじゃないか」―てな感じだ。

　フロント下部にチンスポイラーが付き、当然、後部はディフューザー。Ｆ40のようにボンネットにＮＡＣＡダクトが備わる。まるでレーシングカー。組み立てキットなのでコックピットまで作り込まれているのが嬉しい。テスタロッサのようにフィンやスリットが多い車ながら、省略しないところが立派。正面から見るとオースチンヒーリー・スプライトのように“笑っている”ように見えるところがご愛嬌。


ボディラインが綺麗だ