ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　スカイラインＲＳターボ・シルエットよりも先にデビューしていたのが星野一義選手のニッサン・シルビアターボ・シルエット。
　日本製Ｇｒ.５初期にトムス・カローラＧｒ.５とニッサン・ガゼールターボが登場した。シルビアと兄弟車であるガゼールは写真でしか見たことが無いが、チンスポイラーも小さく、リアもスポイラーのみ。オーバーフェンダーも小さかった。こちらは後にブルーバードターボをドライブする柳田春人選手が乗っていた。
　その後に同型のシルビアターボが生まれ、ウイングやオーバーフェンダー等をスケールアップしてバランスの取れたカッコイイマシンになった。



　エブロのＲＳターボシルエットが早々に入手困難になったので、シルビアターボ発売の時は予約までして購入した。
　―が、意外や未だに販売されている状態。そこまで人気が無かったとは思えないのになぁ？
　内装まで作りこまれた緻密さ。ホイールは当時の青少年が憧れたインパルのクロス。どの角度から見てもカッコイイ。
　シルビアも市販車もマイナーチェンジに伴い前期型・後期型とあるが、やはり前期型の方が好きだ。

　ニッサンターボ軍団最後の１台、ブルーバードターボのモデルが出ないのは、シルビア不振のせいなのか？　そうではなかったら、早くリリースして欲しい。


スーパーシルエットレース
ＢＭＷ・Ｍ1が抜けた後はニッサンターボ軍団以外はほとんどがプライベートＲＸ-７