ミニカーのビギナ~ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年F1inJAPANから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。 ★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。 ★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

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最後の最強 R92CP

R92CP
 最大目標であるル・マン24時間レースこそ達成できなかったが、全日本プロトタイプカー選手権やデイトナ24時間で優勝・熟成を重ねたニッサンGr.Cカー。
 日本国内においては日本他メーカーや“プライベーター”ポルシェ&ジャガーは敵では無くなり最強Cカーになっていた。
 そしてCカーの歴史も終焉を迎えた。
 スカイラインターボCに始まったニッサンのCカーも、最初は絶対速そうに見えないほど格好悪かったが、’90年前から良いスタイルになっていった。

 Kサンク限定・京商「カルソニック コレクション」唯一のCカー、ニサンR92CPもまたモデルとしては完成度が高いのではないかと感じる。
 給油口や排気口まで立体造形され、ホイールのクロームさも出ている。ベンチュリー車体底面もしっかりし、リアウイングの形状も細かい。今回のシリーズ中最高の出来だろう。

 デイトナ優勝のR90CPもシリーズに加えて欲しかった。このレースには当時のJSPCで戦うドライバー“4人”態勢で臨んだが、優勝できそうな雰囲気になるやA・オロフソンを乗せず「日本人トリオによる日本車の優勝」の肩書きを選んだ経緯がある。

 モデルと合わせたのはNISMOのステッカー2種。

90CP実車
R92CPの写真が無いのでデイトナ優勝の90CP
京商 | 投稿者 ドルフィン 15:37 | コメント(2) | トラックバック(0)
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