ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　'87年のＦ１最終戦。ウイリアムズ／ホンダのピケットとマンセルのチャンプ争いは、予選でマンセルが自滅したため決勝を待たずして決定した。
　あとは初開催の鈴鹿で誰もがホンダの地元優勝を期待していた。ピケットかロータス／ホンダのセナが勝利するだろうと。（あれ？　あと１人のホンダドライバーは…？）

　ホンダと日本人ファンの夢をブチ破ったのがフェラーリＦ１-87を駆るＧ・ベルガーだった。
　翌年のマクラーレン／ホンダ全戦優勝を阻んだのも彼。プロストが抜けたホンダ陣営（’90年）が彼を獲得したのは当然の事。最大の敵を仲間に引き入れたのだから。

　サークルＫサンクス限定、京商「フェラーリＦ１ Ⅱ」に、この因縁のマシンがラインナップ。エースのアルボレート車も欲しかったが、ここは日本優勝車のゼッケン「28」ベルガー車を選んだ。

　大パワーのターボエンジンが積まれた薄い車体に前よりのコクピット。現在のマシンと違ってフロント付近に付加パーツが無いので、細くて長いサスペンションが剥き出しになっている。

　このマシンを見ていると、待望のＦ１日本ＧＰ再開催を夢中で観戦していた興奮が蘇ってくる。


フェラーリＦ１-87を駆るＧ・ベルガー　ヘアピン立ち上がり