ミニカーのビギナ～ おまけ付き ミニカー集めのビギナー「ドルフィン」のコラムです。スーパーカー世代で、'76年Ｆ１inＪＡＰＡＮから'99年までレースを見てきました。パッタリとレースに興味を持たなくなった反動でしょうか、急にスーパーカーやレースカーのモデルカー集めが好きになりました。モデルを入手の“思い入れ”や経緯などを徒然なるままに書いています。モデルカーと実車の写真があれば一緒に掲載しています。　★日々見つけた“小ネタ”の「おまけ」がたまに付きます。　★データ等は記憶によるものが多いので、間違っていたら“優しく”ご指摘・訂正してくださいネ。

　昨晩放送の『ガイアの夜明け』を見た。ニッサンＧＴ-Ｒ開発プロセスというファンにはたまらない内容だ。
　鈴木利男選手がテストドライバーを務めていたのには驚いた。このところレースで名前を聞かないと思っていたら、ＧＴ-Ｒの開発に加わっていたとは。

　番組内で紹介された昔の日本グランプリ・レースのモノクロ映像に写っていたのがプリンス・スカイライン2000ＧＴ　ゼッケン「41」だ。

　リアルＸの「ニッサンレーシング」にゼッケン「39」とともにラインナップされていた。
　しかし、プリンス2000ＧＴはトミカのイベントモデルを持っていた（写真奥）ので、今回は不要であった。
　ところがこのコが出てきてしまった。それならばと２台並べることにした。
　リアルＸはライトのテーピングまでリアルに表現している。ホイールも当時のものを再現しているのだろう（多分に）。トミカと比べてフロント周りが丸みを帯びている。
　レーシングカーなのにロールバーが入っていないのだが、良いのだろうか？


●○＊☆～○＊☆～
『ミニカーのビギナ～』を始めて１年と６ヶ月。初めて１ヶ月フルに更新することができました。今月は残業がなかったので時間があったのかもしれません。
ですが、やはり読みに来て下さる方がいるのが励みになるので書き続けられている訳です。
読みに来て下さっている方々に感謝致します。

　２年ぶりくらいにリアルＸを購入した。新シリーズが「ニッサンレーシング」とあっては放っておけない。

　欲しかった車種の一つダットサン・フェアレディ2000オープン仕様。以前のシリーズで屋根付きのフェアレディは持っていたので、違う仕様車が良かったのだ。
　メーターの穴まで表現された車内。昔ながらの簡素なロールバー。オープンカーは車内がどこまで作りこみできているかが楽しみなところだ。

　不思議な事に窓枠が塗られていない。
　雑誌でゼッケン「39」番のフェアレディを調べてみると、実車は窓枠どころか、プラ板の両端を折っただけのような風防だったのだ。窓枠が塗られていないのは“従来の型を生かしつつリアルに表現”した結果だったと分かった。

　それだけではない。第１回日本ＧＰレースＢⅡクラス優勝した「39」番のマシンは「フェアレディ2000」ではなく「フェアレディ1500」だったのだ。
　どうせなら台座のネームはリアルに「1500」として欲しかった。


大阪ノスタルジックカーショーでのフェアレディ

　願いを込めて唯一つ購入したＣＭ’Ｓのシリーズ8.5プジョー。期待の205エボ２か’06年型307ＷＲＣが出るだろうか？
　箱から出てきたのはプジョー205TURBO16だった。おしい！

　Gr.B時代末期のラリーカーはヤりたい放題という感じで、エンジンパワーは上げるわ、付加パーツはデカくなるわで、そこが面白かった。
　エボ２は、それを象徴するような外観だったので欲しかった。

　205TURBO16はまだその手前。リア・スポイラーは控えめだが、ボンネットに大きく開いたエアダクト。大きなオーバーフェンダー。手前にはアルミ板っぽい仕上げになっている。タイヤもイボイボがデカイ。ホイールは鉄っちんみたいで少々ゲンナリ。これがエボ２になるとフィン・ホイールになっているからカッコイイのだ。

　ファミリーカーがベースっぽいが、ランチアデルタと競う戦闘力はあったようだ。
　’80年代に流行ったパステルカラーっぽいデザインがなかなかグー！

　ＣＭ’Ｓのラリーカーシリーズ8.5プジョー編が出ていた。「出ていた」というのも、珍しくチェックし忘れていたからだ。「再リリース」という展開だったのでテンションが上がらなかったのかも。
　ミニチャンプスのアースカラー・ホンダＦ１を家電量販店に買いに行ったのがメインであって、その“ついで”に見つけて１個購入したのだ。
　赤の206ＷＲＣは前シリーズのものを持っているので、'06年仕様・青の307ＷＲＣかＧｒ.Ｂ仕様・205Evo２が欲しいところだ。


　さて、ラリージャパン観戦に行った友人から、スバルのペター・ソルベルグ選手の写真が届いたので掲載させて頂く。
　ワールドラリーカーを間近で見られて実にうらやましい。世界選手権の雰囲気が伝わってくる。本物はもっとカッコイイんだろうな。

　ラリージャパンが開幕。ニュースはスバル勢不調を伝える。第１回大会のようにスカッと母国（企業）優勝してもらいたい。が、難しそうだ。

　新井選手のＰＣＷＲＣチャンプが地元で決まりそうなので、こちらは大変楽しみにしている。
　ところでＰＣＷＲＣって、レースならＧＰ２かＦ3000みたいなものか？　モトＧＰに対してのＧＰ250なのだろうか？

　札幌の友人が４時間かけて観戦に出ると行っていた。同じ道内で４時間！とは、北海道は広い。

　来年は札幌メインらしい。アクセスが良く集客はあるだろうが、今までのような“日本の田舎”っぽさが演出できるかどうか。ワールドラリーカーが日本の風景の中を走る様が最高に良かったのだが…。
　それに開催前から大会を支えてきた帯広の人々は残念なことだろう。

　名峰モンブランの麓で行われたラリーでも活躍したブルーのランチア・ストラトスＨＦ。ワークスではなく、シャルドネからのエントリーだと聞く。
　写真はそのイメージ。

　ＣＭ’ＳのランチアストラトスＳＰでは「え!?　こんなカラーのマシンが？」と驚くほどバリエーションに富んでいた。
　ラリー・ストラトスと言えばアリタリア航空・カラーが頭に浮かぶが、プライベーターやセミワークスから色々なカラーリングでラリーに参戦していたようだ。
　ＣＭ’Ｓはよく探し出してきたものだと感心してしまう。

　ゼッケン「10」のモンテカルロ・ラリー仕様は、ブルーのボディにイエローのホイールが映える。
　以前のシリーズのストラトスに比べ“アンテナ”が細くなってよりシャープになったものの、差し込みにくいのが難点。折れそうになってしまう。

　好きな車はカラーバリエーションが違うだけで欲しくなってしまうから怖い怖い。

　シェルビー・コブラ427との出会いは映画『激走！5000キロ』の主人公マシンとしてだ。
　スーパーカーブームの折りに映画公開。お目当ては主人公マシンではなく、ライバル車のフェラーリ・デイトナだった。
　ウエッジ型主流のスーパーカー・フォルムではないアメ車。子どもにはコブラの良さは分からなかった。

　大人になってから初めてコブラの実車を見た。思っていた以上に巨大な車体に驚いた。その頃にはコブラの渋さが分かる年齢になっていた。

　ローソン限定、ジョージア・ミニカー付きコーヒーの「フォード 蘇る伝説コレクション」の１台。
　1/72スケールの“おまけ”ながら、エンブレムや427ロゴがはっきり分かるデカール。フロント開口部内のラジエーター、前輪後部のエア抜きスリット、車内ステアリングや消火器の着色等、細かい作りがうれしい。

　フェラーリ・デイトナと一緒に置きたい１台だ。（写真に京商「フェラーリⅤ」のデイトナ・スパイダーを使いたかったが出なかったので…）


　大陸横断レースといえば、他に映画『キャノンボール』シリーズが有名だが、ドルフィンは村上もとか氏の漫画『ドロファイター』のダブルニッケル編が好きだ。
　マツダ252i対ピンクのコブヴェット―。細かい話はミニカーを入手したらにしよう。

　苦しいダジャレでタイトルを付けてしまって少し反省…。

　一種のイベントだからと１個だけ購入したＫサンク限定、京商「フェラーリⅤ」。
　どれが欲しいという車はないものの、願わくば持っていない車種（オープン仕様とはいえ）であってほしい。
　さらに欲を言えば噂の“着色エンジン”がある車がいい―でもＦ50もＦ430も持っているんだな。

　などと思いが交錯しつつ開封すると、ブラックボデイのマシン、フェラーリ550バルケッタ・ピニンファリーナが現れた。
　「マラネロのオープン仕様？」―と思える。解説カードは正否どちらにもとらえられるような濁した書き方をしている。
　マラネロも持っていない車だったので助かった。

　光が当たると美しい曲面が綺麗に浮かび上がるのはブラックボディならでは。イエローのエンブレムとシルバーのロゴが一際目立つ。
　はじめからオープンカーのシリーズなら、もう少し車内を作りこむなり着色するなりして欲しかった。

　リリースのネタが尽きてしまったのだろうか？　フェラーリ・シリーズを連発するようになったＫサンク限定の京商モデル。
　オープンカーは“苦し紛れ”れのような気がしてならない。

　今回の「フェラーリⅤ」は特に欲しい車も無く、予算不足のために購入をやめるつもりでいた。
　しかしＫサンクの京商シリーズは“イベント化”してしまっているので、ついつい買いたくなってしまう。

　どれが出てもさして変わりはしないので、店頭にシャッフルされて置かれている中から第一感で１個だけ購入した。
　シークレットのＢＯＸから出てきたのはブラックボディの…。

　京商も苦し紛れを展開するくらいなら、フェラーリＦ１第２弾か、ロータスＦ１シリーズとかをやって欲しいな。

　今年のＦ１ワールドチャンピオンが決定した。

　朝、出勤前に録画した放送のラスト２周から見た。
　史上初のルーキー・チャンプは成らなかったが、シーズン前半、完全に出遅れたと思われていたキミ・ライコネンがタイトルを掻っ攫って行った。

　これから放送をゆっくり見るつもりだ。
　三つ巴の争いなので、過去幾多の複数回チャンピオン経験者が見せてきた“ここ一番の大技”―「ぶつけて獲る～あれは故意じゃない～」を使用できない。
　実力で相手をねじ伏せなくてはならないレース展開は面白い。

　首位ハミルトンに７ポイント差がありながらも、自ら優勝してチャンピオンを獲得したハミルトンは立派。
　増長のハミルトンはやはりルーキー。タイトル争いの重圧に潰れてしまったのだろうか？

　メディアは「白熱した面白いシーズンだった」と視聴者を煽っている。
　が、１年のシーズンを通してみたら面白いかもしれないが、１レース１レースを観たらトップ独走で終わる「週末のドライブ」が多い。
　レース中のパッシングが少なく、同じチームのマシンしか競争相手にならない「チーム格差」が広がり過ぎていると感じる。



　

　本物のＦ１も“おもちゃ”のようなカラーリングになってしまった今年のルノーＲ27。
　白／黄／オレンジといった軽めの色にＦ１マシンという重厚間が全く感じられない。
　先にファミマ限定コーヒー付きミニカー「’07Ｆ１シリーズ」のルノーを見て「こんなおもちゃっぽい色は無いだろう」と出来の悪さに憤慨していたが、実車の写真を見たら本当にこんな色をしていたので驚いてしまった。


'06年Ｆ１日本ＧＰでのルノーR26

強引に Ｆ１日本ＧＰの思い出⑨～「名レースとは？」～'94Ｆ１日本ＧＰ

　よく「名レース」と聞くが、この「名レース」の定義とは何だろう？　ドライバーや取材者が「良し」と思った展開なのだろうか？　激しいデッドヒートがあればそう呼ばれるのだろうか？―

　ドルフィンのＦ１観戦歴の中で、興奮したレース展開となったのは'94年の日本ＧＰ。
　シューマイケルとＤ・ヒルがタイトル争いを展開していたシーズン。
　ベネトンはマイケルの援護にＪ・ハーバートを急遽加入させて日本に臨んだ。

　決勝は今年の富士のような大雨と霧。
　霧の中から突然目の前にハーバートのベネトンが突っ込んで来てクラッシュした時は飛び上がるくらいに驚いた。
　グワッツ！―破壊音とともに霧の中から進んできたのはピットウォールにへばりついた右京選手のタイレルだった。
　１コーナーに向かう数台のマシン。霧の中で火花が飛び散ったのを見た。

　こんなひどい状況で、レースは一時中断。ゴール後にタイム差加算方式で再スタートした。
　トップを走るマイケル。２番手ヒル。しかし、実際の順位は逆。マイケルはタイム差を埋めようと雨の中を飛ばす。
　しかし、ヒルも粘って順位を逆転させない。タイム上は１～２秒内でのトップ争いだ。この時は「ヒルってこんなにやるドライバーだったんだ」と感心したものだ。

　３番手争いもアレジとマンセルが競っていた。実際のタイムではアレジがかなりリードしているので抜かせてもよいのだが、Ｆ１ドライバーのプライドとしてマンセルに先を許さない。
　テール・ツー・ノーズのバトルが展開された―。

　ゴールまでスリリングなレースとしてとても思いで深い。

　本日のＦ１最終戦、クリーンでスリリングなレースでチャンピオンを決定して欲しいものだ。

'94年Ｆ１日本ＧＰでのウイリアムズＦＷ16/ルノー／Ｄ／ヒル（もちろん晴れているので予選日）

　一発勝負をかけたＣＭ’Ｓ「ランボルギーニ２」。狙うはランボルギーニ・ミウラただ１台。
　箱を開けるとゴールドのミウラが現れた。しかも希望のライト開き仕様。できればレッドが良かったが、１回で出てくれたのだそこまで厳密にこだわるまでもない。
　嬉しさで店を出る足もルンルンと軽い。一発勝負に勝ったのだ。

　カウリングが開いてエンジンが見えるのは今回の“ウリ”。どうせやるならもっと細かく作って欲しかったが、低価格で開閉ギミックがあること自体、面白い試みだ。

　ミウラはイオタに並ぶ「何種あってもＯＫ」なミニカーだ。
　トミカ、ミニカー付きコーヒー、Ｇスペース、そして京商（写真左から）とそろった。
　ドアの開閉はトミカのみ。カウルの開閉はＣＭ’Ｓのみ。サイドミラーがあるのも今回の特徴だ。
　どうせ同じ車ならライトを出した状態のものが欲しかった。

　それにしてもミウラは黄＆金系のモデルが多く当たるなぁ。

　ニッサンレーシングで散財してしまったため、ＣＭ’Ｓ「ランボルギーニ２」にかける予算が無くなってしまった。
　後にはローソン限定、ミニカー付きコーヒーのフォードが控えてもいるし。
　Ｋサンク限定、京商フェラーリはハナから見送るつもりでいる。
　今月はいろいろなメーカーのミニカー発売がバッティングしてしまっているので“やりくり”に困る。

　ランボルギーニは各社がリリースしているので、今回の「２」ではミウラのライト開きだけ入手できればＯＫだ。
　カウタックや１台も持っていないガヤルドが出ても構わないが、そう何個も購入する余裕が残されていないのだ。

　大手家電量販店に入荷されているのを発見。が、すでに２個無くなっている。
　残された中から迷って１つだけ箱を手に取ったのだった-。

　２年ぶりくらいにＲＥＡＬ-Ｘのミニカーを買った。ここしばらくのシリーズでは購買意欲が沸かなかったが、今回の「ＮＩＳＳＡＮレーシングカー ヒストリーズ コレクション」は、発売日を心待ちにしていたほどだ。

　プリンス2000ＧＴは青をトミカイベントモデルで持っているので不要。
　ハコスカＧＴ-Ｒはトミカリミテッドで青の国サン車を持っているので、赤15番が欲しい。
　最大の目玉はケンメリＧＴ-Ｒ。レーシングモデルは１台も無いので“これだけは”絶対欲しい。シークレットが出なくてもケンメリＧＴ-Ｒさえでてくれればそれでよし。
　フェアレディ2000はノーマル車をリアルＸで有るので、オープン仕様の39番が出てくれればいいな。
　Ｚ432Ｒはどちらでも出てくれれば良いが、しいて言えば茶＋黒の19番かな。
　Ｚ240ＺＲは赤９番がいい。

　このような目標でオールクリアなら最低５個買えば達成。―のハズだった…。　

　大手家電量販店で購入すると多少安い。先ずは予定の５個を購入。
　いきなりプリンス2000ＧＴだぁ！　気落ちしながら次を開けるとハコスカ15番―。etc…。
　シークレットの300ＺＸは出たものの、目的の車はサッパリ。
　定価より多少安い価格―がつい次へ手を伸ばさせてしまう。怖い怖い。

　結局予定の倍・10個購入してしまった。それでもＺ240ＺＲは出ないのだ。シークレットよりも出ないなんて…。

　今後発売される他メーカーのミニカーのために予算を温存しておきたかったのだが。散財してしまった。

　今週末に'07Ｆ１ワールドチャンピオンが決定するらしい。最終戦に３人ものチャンピオン候補がいるというのは面白いシーズンだ。
　ルイス・ハミルトンはデビューイヤーでチャンピオン候補になっているのだから凄い。開幕以来の連続表彰台、優勝を成し遂げた22歳はなかり増長しているらしい。
　それだけの事をやってしまったのだから仕方ない。こうなればチャンピオンも獲得して、前人未到の記録を作って欲しいと思う。
　「若いうちは増長もよしっ！」―漫画『逆境ナイン』の校長がこう語っていた―。
　紳士たる人格は付随して備わってくるだろう。ただ、増長が彼の足を引っ張らなければ良いのだが。
　
　週末のＦ１ブラジルＧＰ決勝の結果が気になるところだ。チャンプを獲って益々増長するハミルトンを見てみたい。

　先出の『逆境―』にこうある「増長とは!?　ものごとが思いどおりにうまくいった時、高慢になったり、調子に乗ってつけあがったりすることをいう!!」と。

大阪ノスタルジックカーショウで出会った車：場外

　会場・インテックス大阪近くのATCで輸入中古車市が開かれていたので、帰りに寄ってみた。
　多くがメルセデスやBMWといったあまり興味が無い“金持ち乗用車”だったのだが、その中で“スーパーカー”を発見できて嬉しかった。

　


フェラーリ360モデナ
　流れるようなボディラインがセクシー。
　濃い赤紫と茶の中間色。「おぉ！」と唸らせるような綺麗な車体色。フェラーリとしては珍しいカラーだと思う。出展者が乗ってきていた車だと思われる。


メルセデスSLマクラーレン（もどき）
　SLRマクラーレン自体初めて！―と思ったら、似て非なるＳＬだったようだ。オープン仕様になっていた。
　スーパーカー少年（だった）の心をくすぐるガルウイング式ドアがカッコイイ。


ポルシェ911

大阪ノスタルジックカーショウで出会った車：番外　

　ショウ会場にはミニカーやグッズのショップも何件か来ていた。
　そこで初めて“売られている”Ｆ１トミカを見た。トミカ博やトミカショップのショーケースでは見たことあるものの、ネットオークションにすら滅多に出て来ない貴重なトミカだ。
　ただ、価格も相当なもので、とても手が出せるシロモノではなかった。


ＫＥ009
　ＵＮＩ-ＰＥＸカラーの星野車。こ、これは欲し～い！
　フェラーリ風フロントウイングの009改も好きだ。


マクラーレンＭ26
　ゼッケン「１」のハント車。３台くらいあったが、ゼッケンのカラーリングが各々微妙に違っていた。
　早くミニチャンプスで出ないかな？


　タイレルＰ34
　'77年仕様のカラーリング。「３」はピーターソン車（だったかな？）。


　フェラーリ312Ｔ３
　'78年マシン。「11」はロイテマン車。


　ブラバムＢＴ46
　ファンカー前のスポーツカーノーズ＋三角断面モノコック。

大阪ノスタルジックカーショウで出会った車⑦　

　薄く低い車高、全長の中央にだけ突起するコックピット。まさにUFO的フォルムのマツダ・コスモス・ポーツ。
　スーパーカーブームの初期の初期に初めて間近で見た。ドルフィンは背の低い子供だったが、その子の胸よりまだ低い車高に驚いた。
　『帰ってきたウルトラマン』で車両が使用されていたと意識したのは後年になってから。
　ヘタなゴテゴテは付けずペイントだけの車両だったが、それだけで十分カッコ良かった。


　乗車した事は無いが、国産初の市販ロータリーエンジンと軽い車体での軽快な走りはきっと小宇宙（コスモ）を感じることができるだろう―。
　―実車やミニカーを見ていて、そう心に思う。

＊先にタイトルありきの強引な持って行き方でした…。

大阪ノスタルジックカーショウで出会った車⑥　


ポルシェ962（956？）
　説明書きはおろか車名も表示されていなかったので、はっきりとした型式は分からないが、ボディが“薄っぽい”感じから962かと察する。
　○スマンズ・ポルシェは、Ｆ１が開催されていない時期に唯一の世界選手権だったＷＥＣinＪＡＰＡＮの常勝マシンだった。
　第２回大会で初めて見たＧｒ.Ｃカー・ポルシェ956の群を抜く速さに感動すら覚えた。
　流れるボディライン、鮮烈なブルー、そして速さと安定性…。全てがセンセーショナルであり、ドルフィンの中で忘れがたいレーシングカーの１台だ。
　今もこのマシンを見ると、あの秋の日の興奮が蘇る。
　ミニカーを是非とも欲しいマシン。Ｋサンク限定・京商の「ポルシェ･シリーズ」で出してもらえないだろうか？



ポルシェ906カレラ６
　日本ＧＰレースをはじめ、世界的にスポーツカーレース全盛期の主力マシン。実車を見るのはこれが初めて。
　戦闘機のようなデザインのコックピット周辺。低く伸びたノーズ。今見ても美しさは色あせていない。
　色あせしている（？）のはリアの樹脂製フード部分だろうか。少しの衝撃でバリバリッといきそうな感じである。
　会場で販売されていたカレラ６のトミカも同様だったので、はじめからこんな色だったのかも？



ポルシェ914
　フォルクスワーゲン製エンジンを搭載していた事から、スーパーカー時代には「ワーゲン・ポルシェ」と呼んでいた。
　ポルシェにしては特異なデザインで“なんとなく安そう”な感じだった。
　自走して会場入り。未だ現役。

大阪ノスタルジックカーショウで出会った車⑤　
　スカイラインＧＴ-Ｒの中で一番生産台数が少ない希少なタイプ、ケンとメリーのＫＰＧＣ110型2000ＧＴ-Ｒ。
　初代ハコスカに比べて“太った”感があるものの、直線で構成されたボディラインにオーバーフェンダーは「走りの車」をイメージさせられる。

　ショウでの展示ではフェンスが無かったので常に人だかり。その人気振りを示していた。
　ボンネットも開けられていたが、レストアされていてエンジンルーム内の塗装までピッカピカ。
　赤ボディは珍しいのではないだろうか。



赤いボディカラーがイカス～ッ!!

大阪ノスタルジックカーショウで出会った車④
　日本で最もセクシーさを感じる車、トヨタ2000ＧＴ。ライバル社・日産を代表するスカイラインのシャープな直線主体のボディとは相対関係にあるようだ。
　滑らかな曲線ボディは人間の女性モデルのように感じられる。

　ノスタルジックカーショウでは２台の2000ＧＴがあった。販売用の前期型と展示用のレーシング仕様（？）の後期型だ。
　持っているレーシング2000ＧＴミニカーの青色バージョンと言ったところだろうか。レプリカかもしれない。
　普段はなかなか見られない車だけあって見惚れてしまう。


後姿もとってもＳＥＸＹ

大阪ノスタルジックカーショウで出会った車③

　ブームの最中に発表された和製スーパーカー・童夢零。
　ワンオフのモデルだったために地方のスーパーカーショウでは見られなかった。言い換えればカウンタックＬＰ500Ｓやイオタ、512ＢＢよりも貴重で珍しい車だったのだ。

　あれから20＋○年。ノスタルジックカーショウで初めて目に出来た。一緒に展示された市販モデル・童夢Ｐ-２も同様。
　今回、童夢零を見るのが最大の楽しみだった。

　丸みを帯びたウエッジライン。メタルチックなシルバーボディの各所にあるグリーンが映える色使い。
　今見ても十分カッコイイ車だ…。眺めながら「ほーっ」と溜息をついてしまう。
　できればガルウイングドアやステアリングに連動して動くリトラクタブルライトも開けて欲しかった。

　他地区のショウではこの２台に加えてル・マンに挑戦したレーシングマシン・童夢零ＲＬも展示されていたのだが、今回は無くて残念。
　童夢の本拠地・京都に近いはずなのに…。


童夢零　ボディラインや細部の色使いが美しい


“出っ歯”の童夢Ｐ-２　こちらも初見

大阪ノスタルジックカーショウで出会った車②

　ランボルギーニ・カウンタックとともにスーパーカー頂点の双璧を成すのがフェラーリ512ＢＢだろう。
　会場正面この２台が並んでいた。正に『チャンピオン』「ＫＩＮＧofＫＩＮＧ’Ｓ」。スーパーカー少年（だった）にとっては感涙モノである。
　「今さら―」と思われるかもしれないが、写真を撮りまくってしまった（照れ）。

　近年の両メーカーの車とは比べ物にならないくらいのデザインと“思い入れ”がある。
　365ＢＢと同じデザインながら、ＮＡＣＡダクトが追加されてただけで外観はグッとカッコ良く感じる。
　しばらくするとカウルを開いてエンジンを見せてくれていた。ボクサーエンジンにシビレルなぁ。

　カッ飛び過ぎだゼ、ノリック。早い、あまりにも早く天国に走って行ってしまった…。

　出勤前、朝のニュースでノリック＝阿部典史氏が公道事故で亡くなった事を知った。信じられない。「まさか!?」と耳を疑い、確かめようとＴＶをザッピングして報じている局を探したほどだ。

　華が有りスター性のあるライダーだった。今年の鈴鹿８耐にも参戦し、ファンに顕在をアピールしたのに。　



　オートバイ世界選手権日本ＧＰＧＰ500クラスのデビュー戦やノリックが逆転優勝した時の興奮は今でも忘れない。そしてこれからも―。
　さらばノリック…。

―本日開催の大阪ノスタルジックカーショウに展示されていた車について、所持しているミニカーとともに―

①　ランボルギーニ・カウンタックLP400

　一見すると「LP500Sじゃないの？」と思うのだが、説明文によると「500仕様」との事。
　かつてのスーパーカーショウで展示していた車そのものらしい。シーサイドモーターの「SSSA」ステッカーも当時のまま。
　驚くべき事に「ショウで見ていた少年いつか持ちたいという思いを持ち続け、が大人になって所有した」という感動的な経緯がある。

　スーパーカーの代名詞でもあるカウンタックを久しぶりに見られてとても嬉しかった。


　大阪ノスタルジックカーショウそのものは思っていたよりも車両台数が少なかったのが残念。ブログやホームページで他地区開催の写真を見ていて「こんな車も展示されている！」と期待していたのだが…。
　近畿圏ではあまり車が集まらないのだろうか？

　「ザウバーってレッドブルがスポンサーじゃなかった？」「ＢＭＷってウイリアムズじゃなかった？」'06年の日本ＧＰ観戦で、スポンサーやエンジンが替わり一番混乱したチームがザウバーだった。
　しかも色合いがウイリアムズと似ていたので、見分けがつかない。Ｆ１に“うとくなった”ものだ。

　ファミマ限定ミニカー付きコーヒーの「07Ｆ１コレクション」のＢＭＷザウバーＦ１.07。
　湾曲したフロントウイングや、入り組んだボディ形状は荒い作りだが“雰囲気”は伝わってくる。


’06Ｆ１日本ＧＰでのＢＭＷザウバーＦ１.06

強引に Ｆ１日本ＧＰの思い出⑧～痛快！アーバインのセナ抜き ～'92Ｆ１日本ＧＰ

　レースを象徴するシーンに遭遇できる事は観戦者としてこの上なく嬉しいものだ。幸運な事にＦ１観戦に関しては度々眼前で“そのシーン”が起こるのだ。
　雨から晴れに天候が変化した'92年の日本ＧＰを象徴するシーンが『トップが遅いから抜いちゃったよ』的アーバインのセナ抜きだ。マンセルとトップ争いをしているセナを、周回遅れにされたアーバインがシケインで抜き返したものだ。
　怒ったセナがレース終了後にアーバインを殴り物議をかもし出した。
　天狗状態のセナ様の隙をサーキットの暴れん坊が突いた痛快なシーンだった。
　




手を上げて抗議するセナ　アーバインはそんなの見ちゃいない


エディー・アーバインとジョーダン192/ヤマハ


Ｆ１に行ってからもらったアーバインのサイン

　「あなた色に染まります」とはウエディングドレスの白の意味。そんな白のランチア・ストラトス・ストラダーレがＣＭ’Ｓの「ランチア・ストラトスＳＰ」のシークレットモデルだった。
　スポンサーロゴの塗装が無い分、安上がりなシークレットだ。
　ラリー用ライトのカバーにランチアのエンブレムが描かれているところがチョットカッコイイ。

　ドルフィンは不器用なのでできないのだが、せっかく白のモデルなので、やれる方がいたら是非ともマルティーニ・カラーや○スマンズ・カラー等、既存のカラーリングマシンにはない“ドリームカラー”を作ってみてはどうだろうか？

　スカイラインと呼ばれるがスカイラインではない―'84年のＪＳＰＣ（全日本プロトタイプカー選手権）およびＷＥＣ（世界耐久選手権）ＪＡＰＡＮに参戦した日産のマシン、スカイラインターボＣ ＬＭ04Ｃ。
　ＲＳターボＣのように、スタイルを模している訳でもなく、エンジンこそ日産製だが車体はル・マン商会に外注。エントリー名だけが「スカイライン」を名乗っているのだ。

　コンビニ限定トミカ「長谷見レーシングスカイラインコレクション」の１台。昔発売された２台組ＢＯＸ入りトミカリミテッドＧｒ.Ｃコレクションに入っていた。
　再版だというのに、この精密印刷は何だ！　スポンサーロゴはほとんど網羅。エア抜きスリットもラインで表現している。ボディの白部分も単なるホワイトではなく、パール調の塗料を使っていて高級感がある。なんともお値打ちトミカではないだろうか。

　あまり好成績を上げられなかったマシンではあるが、貴重なマシンだ。

'84年ＷＥＣ ＪＡＰＡＮに参戦したスカイラインターボＣ
ゼッケンは「50」　スカイライン50周年記念トミカにマッチしている

　ヤマハワークスの鈴鹿８耐参戦マシン・ヤマハBLUE RACING ＹＺＦ-Ｒ１。
　'96年優勝コンビで望んだ'06年だったが、惜しくもリタイアに終わった。

　Ｋサンク限定、京商「'06鈴鹿８耐シリーズ」で出た唯一のヤマハマシン。モデル的には前年型よりほんの僅かしか変更箇所が見当たらない。
　しかし、青１灯のライトがカッコイイ。


実車を見ていないため思い入れを語れないので―
「強引に“続”鈴鹿８耐の思い出③」芸能人が好む８耐

　昔から鈴鹿８耐は芸能人が参戦したりゲストに呼ばれたりしていた。今でこそＦ１はＴＶ局絡みで芸能人が美味しいところだけ観戦してとっとと帰っているが、８耐は個人参戦やサーキットが観客のために呼んだゲストなのであるところが大きな違いだ。

　元祖は國武舞率いる清水クニアキ氏。自分も楽しみつつ若者にバイクの楽しさを広めていった。
　続いてチームシンスケで10年参戦した島田シンスケ氏。冗談でチームを作ったのかと思いきや、大マジ真剣チームで、その執念を感じる戦いぶりには共感を覚えた。


　映画『パッセンジャー～過ぎ去りし日々』ロケを行い、サーキット上でのミニコンサートのはしり本田ミナコさん。
　かなり長い年数８耐のイメージソングを歌い続けた「完全無欠のロックンローラー」アラジンのタカハラ兄氏。実は大学の間接的先輩だった…。


　今年はバイクのみならずＦ3000ドライバー＆監督をも務めた岩城コウイチ氏とホシノアキさんがパレードしたという。

（友人ＫＮから写真借用）

　Ｆ１日本ＧＰも終わり、残る世界選手権は今月末のラリージャパン。日本で開催で今一番見たいモータースポーツだ。毎年観戦に出かけている北海道の友人がとても羨ましい。

　ＣＭ’Ｓの新ラリーシリーズ「新井コレクション」。新井敏弘選手のスバルマシンを集めたものだ。
　シリーズを重ねるスバルマシンばかり増えても仕方ないので、１個だけ購入。
　中身はスバル・インプレッサWRX STi RALLY Japan仕様だった。
　第一希望はラリージャパン・マシンだったのでラッキー。しかも同じWRX STiでもリアウイングが大きい仕様だったので、尚更嬉しい。

　スバルブルーのボディに映えるイエローのスポンサーロゴも読めるほど緻密。シートベルトはデカールかな？　ゴールドのホイールは車内のスベアに至るまで“抜き”になっている。
　サイドミラーに描かれているのは黒ブタのキャラクター？
　やはり紅白の「RALLY Japan」の大会ロゴのゼッケンが一番のお気に入りだ。

　Ｆ１同様日本勢の苦戦が予想されるＷＲＣだが、なんとか地元で活躍して楽しませて欲しいと願う。
　新井選手、応援してます！　是非ともスバルワークスよりも上を!!

　またスバルかＣＭ’Ｓ!?　しかも日本人ドライバー新井敏弘選手のスバルマシンを集めた“超マニアック”なシリーズ・アライコレクション。
　購入者が少ないと考えたのか、通常シリーズよりも大幅に値上げ価格。少数生産でコスト高になったのだろうか？　それとも珍しいスポンサーロゴ版権に費用がかさんだのか？

　従来のスバルシリーズとはマシンもスポンサーカラーも異なるので面白い事は確か。
　テストカー以外ならどれが出てもＯＫ状態。強いて言えば「ＲＡＬＬＹ ＪＡＰＡＮ」のロゴが入った車か、黒ブタのキャラクターが描かれた車が欲しい。
　―そんな思いを胸に秘めて手付かずのＢＯＸから（発売日はとおに過ぎていたのに！）１個だけ購入した。

　出たのは―？